ความสำคัญของระบบเชื้อเพลิงและตัวกรอง ประเทศไทย

จุดประสงค์ของระบบเชื้อเพลิงของรถคือเพื่อจัดเก็บและจ่ายน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เครื่องยนต์ของคุณต้องการเพื่อให้ทำงานได้ ระบบเชื้อเพลิงของรถก็เหมือนกับระบบหลอดเลือดในร่างกาย ปั๊มเชื้อเพลิงทำหน้าที่เหมือนหัวใจ ท่อเชื้อเพลิงทำหน้าที่เหมือนเส้นเลือด และไส้กรองเชื้อเพลิงทำหน้าที่เหมือนไต หากส่วนประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิงขัดข้อง ก็จะส่งผลร้ายแรงต่อรถของคุณเช่นเดียวกับที่ส่วนประกอบหลอดเลือดของมนุษย์ขัดข้องจะส่งผลเสียต่อร่างกายของคุณ

ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบเชื้อเพลิง ได้แก่ ปั๊มเชื้อเพลิง มาตรวัดเชื้อเพลิง ถังเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิง และหัวฉีดเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงอาจติดตั้งในถังหรือภายนอก ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสมัยใหม่มักจะติดตั้งอยู่ภายในถังเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงจะสร้างเชื้อเพลิงไหลอย่างต่อเนื่องไปยังเครื่องยนต์ และเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกส่งกลับไปที่ถัง วิธีนี้ช่วยลดโอกาสที่เชื้อเพลิงจะร้อนเกินไป เนื่องจากจะไม่ถูกเก็บไว้ใกล้เครื่องยนต์ที่ร้อนเป็นเวลานาน

ปั๊มเชื้อเพลิงในถังช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้ได้อย่างมาก ส่วนประกอบไฟฟ้า เช่น ปั๊มเชื้อเพลิง อาจจุดประกายและจุดไฟไอระเหยเชื้อเพลิงได้ แต่เชื้อเพลิงเหลวจะไม่ระเบิด ดังนั้น การวางปั๊มเชื้อเพลิงไว้ในถังโดยจมอยู่ในเชื้อเพลิงจึงเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับปั๊มเชื้อเพลิง การจุ่มปั๊มเชื้อเพลิงลงในเชื้อเพลิงที่เย็นยังช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า และเป็นเหตุผลสำคัญที่คุณควรเติมเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งในสี่ถังในรถของคุณ

ถังเชื้อเพลิงเป็นอ่างเก็บน้ำที่ออกแบบมาเพื่อเก็บเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัย ขณะเติมเชื้อเพลิงในถัง เชื้อเพลิงจะไหลผ่านท่อเติมเข้าไปในถัง ท่อเติมนี้มักจะปิดด้วยฝาถังเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาถังของคุณปิดแน่นเสมอ เนื่องจากฝาถังเชื้อเพลิงที่หลวมหรือชำรุดอาจทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ของรถติดขึ้นได้ ภายในถังเชื้อเพลิงจะมีหน่วยส่งสัญญาณที่แจ้งปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก่มาตรวัดเชื้อเพลิง เพื่อให้คุณทราบเมื่อเชื้อเพลิงในรถของคุณใกล้หมด ถังเชื้อเพลิงสมัยใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้นและมีส่วนประกอบควบคุมการปล่อยมลพิษเพื่อป้องกันไม่ให้ไอระเหยเชื้อเพลิงระเหยออกสู่ชั้นบรรยากาศ ปั๊มเชื้อเพลิงมีวัตถุประสงค์สองประการ ได้แก่ เพื่อสร้างปริมาตรและสร้างแรงดัน แรงดันที่ส่งจากปั๊ม รวมถึงปริมาตรเชื้อเพลิงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษของรถเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนด ปั๊มจะสร้างแรงดันบวกและดึงเชื้อเพลิงออกจากถัง จากนั้นปั๊มจะดันเชื้อเพลิงผ่านท่อเชื้อเพลิงและตัวกรองเชื้อเพลิง ส่งไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบและจุดระเบิด เมื่อระบบเชื้อเพลิงของคุณทำกระบวนการนี้สำเร็จ เครื่องยนต์ของคุณก็จะทำงานได้ เชื้อเพลิงที่มีแรงดันและผ่านการกรองจะไหลผ่านท่อเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และไปถึงหัวฉีดเชื้อเพลิง แรงดันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง หัวฉีดเชื้อเพลิงใช้ในการพ่นเชื้อเพลิงในปริมาณที่ควบคุมได้และจะทำงานเมื่อเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายไปยังเครื่องยนต์ เมื่อโซลินอยด์หัวฉีดทำงาน ลูกสูบจะถูกดึงเข้าหาโซลินอยด์ด้วยแรงแม่เหล็ก ซึ่งจะเปิดช่องวาล์วและทำให้เชื้อเพลิงไหลเข้าไปในอะตอมไมเซอร์และออกทางหัวฉีด เมื่อโซลินอยด์ปิดลง สปริงวาล์วที่ติดอยู่กับลูกสูบจะดันลูกสูบกลับไปที่ตำแหน่งเดิม หัวฉีดเชื้อเพลิงทั่วไปจะทำกระบวนการนี้หลายล้านครั้ง

ตัวกรองเชื้อเพลิงมีความจำเป็นเพื่อรักษาการไหลของเชื้อเพลิงสะอาดที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ รถยนต์บางคันมีตัวกรองเชื้อเพลิง 2 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ภายในถังเชื้อเพลิงและอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างถังเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ รถยนต์บางคันมีตัวกรองเชื้อเพลิงเพียงตัวเดียวที่ประกอบเข้ากับชุดโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงมีหน้าที่สำคัญเนื่องจากเชื้อเพลิงที่ไม่ได้กรองอาจมีสิ่งปนเปื้อนหลายประเภท เช่น สนิม สิ่งสกปรก และเศษวัสดุ หากไม่ถอดออกก่อนเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง สิ่งปนเปื้อนเหล่านี้อาจทำให้ชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงเสียหายได้ เชื้อเพลิงที่มีสิ่งปนเปื้อนน้อยลงจะช่วยให้รถยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน ปั๊มเชื้อเพลิงจะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อสูบเชื้อเพลิงผ่านสิ่งอุดตัน ซึ่งอาจส่งผลให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเสียหายได้

ระบบเชื้อเพลิงสมัยใหม่มีความซับซ้อนและควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ ซึ่งช่วยให้รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ และเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้อย่างน่าทึ่ง ระบบเหล่านี้แทบไม่ต้องบำรุงรักษา แต่มีขั้นตอนที่คุณสามารถทำได้เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพการทำงานของระบบเชื้อเพลิง ประการแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำ ประการที่สอง หากรถของคุณมีไส้กรองเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ ให้เปลี่ยนไส้กรองตามระยะเวลาที่แนะนำ ประการที่สาม ตรวจสอบฝาเติมเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่าปิดสนิทกับคอเติมอย่างถูกต้อง ประการที่สี่ ให้ร้านซ่อมรถยนต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีช่างที่ผ่านการรับรองจาก ASE ทำความสะอาดระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทุก 45,000 ปีหรือ 30,000 ไมล์ หากรถของคุณมีไส้กรองเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ที่เปลี่ยนได้ ควรเปลี่ยนไส้กรองทุกๆ XNUMX ไมล์ รูปลักษณ์เก่าและสนิมก็เป็นสัญญาณที่ดีว่าควรเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิง หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ เช่น สตาร์ทรถยาก เดินเบาไม่เรียบ สะดุด เชื้อเพลิงรั่ว มีกลิ่นเชื้อเพลิง หรือประสิทธิภาพโดยรวมไม่ดี ให้นำช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองจาก ASE ไปตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงของรถของคุณ