Kütusesüsteemi ja filtri tähtsus

Teie sõiduki kütusesüsteemi eesmärk on hoida ja varustada bensiini või diislikütust, mida teie mootor vajab. Teie sõiduki kütusesüsteem on nagu teie keha veresoonkond: kütusepump toimib nagu süda, kütusevoolikud nagu veenid ja kütusefilter toimib nagu neerud. Nende kütusesüsteemi võtmekomponentide rike avaldab teie sõidukile sama laastavat mõju kui mõne inimese veresoonkonna komponendi rike teie kehale.

Kütusesüsteemi peamised komponendid on kütusepump, kütusenäidik, kütusepaak, kütusefilter, kütusevoolikud ja kütusepihustid.

Kütusepumbad võivad olla paagisisesed või välised. Kaasaegsed elektrilised kütusepumbad asuvad üldjuhul kütusepaagi sees. Kütusepump genereerib pideva kütusevoolu mootorisse ja kasutamata kütus suunatakse tagasi paaki. See vähendab võimalust, et kütus läheb liiga kuumaks, kuna seda ei hoita kunagi väga kaua kuuma mootori läheduses.

Paagisisene kütusepump vähendab oluliselt tulekahjuohtu. Elektrilised komponendid, nagu kütusepump, võivad tekitada sädemeid ja süüdata kütuseaurud, kuid vedelkütus ei plahvata. Sel põhjusel on kütusepumba jaoks parim paigutus kütusepumba paigutamine paagi sees, mis on sukeldatud kütuse sisse. Kütusepumba uputamine jahedasse kütusesse aitab samuti vältida selle ülekuumenemist. See pikendab elektrilise kütusepumba eluiga ja on oluline põhjus hoida oma sõidukis vähemalt veerand paagist kütust.

Kütusepaak on kütusepaak, mis on ette nähtud kütuse ohutuks hoidmiseks. Kütusepaagi täitmisel liigub kütus läbi täitetoru paaki. See täitetoru on tavaliselt suletud kütusekorgiga. Veenduge alati, et täiteava kork on tihedalt suletud, kuna lahtine või vigane kütusepaagi kork võib sageli põhjustada sõiduki mootori kontrollimise märgutule süttimist. Kütusepaagi sees on saatmisseade, mis annab kütusenäidikule teada, kui palju kütust paagis on, tagades sellega, et teate, millal teie sõiduki kütus on tühi. Kaasaegsed kütusepaagid on keerukamad ja sisaldavad heitgaaside kontrollimise komponente, et vältida kütuseaurude aurustumist atmosfääri. Kütusepumbal on kaks eesmärki: mahu tekitamine ja rõhu tekitamine. Pumbast väljastatav rõhk ja ka kütuse maht peavad vastama tootja nõuetele, et tagada sõiduki jõudlus ja heitgaaside vastavus nõutavatele spetsifikatsioonidele. Pump tekitab positiivse rõhu ja tõmbab paagist kütust. Seejärel surub pump kütuse läbi kütusetorude ja kütusefiltri, suunates selle mootori kütusepihustitesse. Seejärel juhitakse kütus silindri põlemiskambritesse ja süüdatakse. Kui teie kütusesüsteem selle protsessi lõpetab, võib teie mootor töötada. Survestatud ja filtreeritud kütus voolab läbi kütusetorude mootorisse ja jõuab kütusepihustiteni. Kütuserõhku pihustite juures reguleerib kütuse rõhuregulaator. Kütusepihusteid kasutatakse kontrollitud kütusekoguste pihustamiseks ja need aktiveeritakse, kui kütust kavatsetakse mootorisse juhtida. Kui pihusti solenoid on aktiveeritud, tõmmatakse kolbi magnetjõuga solenoidi poole. See avab klapi ava ja võimaldab kütusel voolata pihustisse ja pihustusotsakust välja. Kui solenoid on välja lülitatud, viib kolvi külge kinnitatud klapivedru kolvi tagasi algasendisse. Keskmine kütusepihusti täidab seda protsessi miljoneid kordi.

Mootorisse voolava puhta kütuse voolu säilitamiseks on vaja kütusefiltreid. Mõnel sõidukil on kaks kütusefiltrit, üks kütusepaagi sees ja teine ​​kütusepaagi ja mootori vahel. Mõnel sõidukil on kütusepumba mooduli komplektiga integreeritud ainult üks kütusefilter. Kütusefiltrid täidavad kriitilist funktsiooni, sest filtreerimata kütus võib sisaldada mitut tüüpi saastet, sealhulgas roostet, mustust ja prahti. Kui neid ei eemaldata enne kütusesüsteemi sisenemist, võivad need saasteained kahjustada ülitäpseid komponente. Kütuses sisalduv vähem saasteaineid võimaldab sõidukil kütust tõhusamalt põletada. Kui kütusefilter ummistub, peab kütusepump töötama rohkem, et kütust ummistusest mööda pumbata. See võib põhjustada elektrilise kütusepumba kahjustamise.

Kaasaegsed kütusesüsteemid on keerulised ja neid juhib lõpuks sõiduki arvuti, mis on aidanud sõidukitel saavutada hämmastava kütusesäästu taseme, vähendada heitkoguseid ja suurendada mootori jõudlust. Süsteemid on suhteliselt hooldusvabad, kuid on samme, mida saate oma kütusesüsteemi tööiga ja jõudlust parandada. Esiteks veenduge, et kasutate oma sõiduki tootja soovitatud kütust. Teiseks, kui teie sõidukil on kütusefilter, vahetage see kindlasti soovitatud intervalli järel. Kolmandaks kontrollige kütusepaagi täiteava korki, et veenduda, et see on korralikult täitekaela vastu. Neljandaks laske oma kütuse sissepritsesüsteemi puhastada iga kolme aasta või 45,000 30,000 miili järel mainekas autoremonditöökojas koos ASE sertifitseeritud tehnikutega. Kui teie sõidukil on vahetatav kütusefilter, on hea mõte see vahetada iga XNUMX XNUMX miili järel. Vana välimus ja rooste on samuti hea märk, et kütusefilter tuleks välja vahetada. Kui märkate selliseid sümptomeid nagu raske käivitamine, tühikäik, kõhklus, kütuselekked, kütuselõhnad või halb üldine jõudlus, laske ASE sertifitseeritud tehnikul oma sõiduki kütusesüsteem üle vaadata.