Vigtigheden af ​​brændstofsystemet og filteret Danmark

Formålet med dit køretøjs brændstofsystem er at opbevare og levere den benzin eller diesel, din motor skal bruge for at køre. Dit køretøjs brændstofsystem er som det vaskulære system i din krop: Brændstofpumpen fungerer som hjertet, brændstofslangerne fungerer som venerne, og brændstoffilteret fungerer som nyrerne. Et svigt i nogen af ​​disse nøglekomponenter i brændstofsystemet vil resultere i de samme ødelæggende virkninger på dit køretøj, som et svigt i nogen af ​​de menneskelige vaskulære komponenter ville have på din krop.

De vigtigste komponenter i brændstofsystemet omfatter brændstofpumpen, brændstofmåleren, brændstoftanken, brændstoffilteret, brændstofslangerne og brændstofinjektorerne.

Brændstofpumper kan være i tank eller eksterne. Moderne elektriske brændstofpumper er generelt placeret inde i brændstoftanken. Brændstofpumpen genererer en konstant strøm af brændstof til motoren, og brændstof, der ikke er brugt, returneres til tanken. Dette mindsker risikoen for, at brændstoffet bliver for varmt, da det aldrig holdes tæt på den varme motor i særlig lang tid.

En brændstofpumpe i tanken reducerer risikoen for brand i høj grad. Elektriske komponenter, såsom brændstofpumpen, kan gnister og antænde brændstofdampe, men flydende brændstof vil ikke eksplodere. Af denne grund er placering af brændstofpumpen inde i tanken, nedsænket i brændstof, den bedste placering for brændstofpumpen. Nedsænkning af brændstofpumpen i det kølige brændstof hjælper også med at forhindre, at den overophedes. Dette forlænger levetiden for den elektriske brændstofpumpe og er en vigtig grund til at holde minimum en kvart brændstoftank i dit køretøj.

Brændstoftanken er et reservoir designet til sikker opbevaring af brændstof. Mens du fylder brændstoftanken, løber brændstof gennem et påfyldningsrør ind i tanken. Dette påfyldningsrør er normalt forseglet med et benzindæksel. Sørg altid for, at din påfyldningsdæksel er tæt forseglet, da et løst eller defekt benzindæksel ofte kan få et køretøjs motorkontrollys til at tænde. Inde i brændstoftanken er der en sendeenhed, som fortæller brændstofmåleren, hvor meget brændstof der er i tanken, og derved sikrer du, at du ved, hvornår dit køretøj mangler brændstof. Moderne brændstoftanke er mere komplekse og indeholder emissionskontrolkomponenter for at forhindre brændstofdampe i at fordampe til atmosfæren. Brændstofpumpen har to formål: at generere volumen og at generere tryk. Det tryk, der leveres fra pumpen, samt mængden af ​​brændstof skal opfylde fabrikantens krav for at sikre, at køretøjets ydeevne og emissioner opfylder de krævede specifikationer. Pumpen skaber positivt tryk og trækker brændstof fra tanken. Pumpen skubber derefter brændstof gennem brændstofledningerne og brændstoffilteret og leverer det til brændstofinjektorerne ved motoren. Brændstoffet leveres derefter til cylinderens forbrændingskamre og antændes. Når dit brændstofsystem udfører denne proces, kan din motor køre. Tryksat og filtreret brændstof strømmer gennem brændstofledningerne til motoren og når brændstofinjektorerne. Brændstoftrykket ved injektorerne reguleres af brændstoftrykregulatoren. Brændstofinjektorer bruges til at sprøjte kontrollerede mængder brændstof og aktiveres, når brændstof er beregnet til at blive leveret til motoren. Når injektorsolenoiden aktiveres, trækkes et stempel mod solenoiden med magnetisk kraft. Dette afdækker ventilåbningen og tillader brændstof at strømme ind i forstøveren og ud af sprøjtedysen. Når solenoiden er slukket, bringer en ventilfjeder fastgjort til stemplet stemplet tilbage til sin oprindelige position. En gennemsnitlig brændstofinjektor vil udføre denne proces millioner af gange.

Brændstoffiltre er nødvendige for at opretholde en strøm af rent brændstof, der strømmer til motoren. Nogle køretøjer har to brændstoffiltre, et inde i brændstoftanken og et på linie mellem brændstoftanken og motoren. Nogle køretøjer har kun ét brændstoffilter integreret med brændstofpumpemodulet. Brændstoffiltre har en kritisk funktion, fordi ufiltreret brændstof kan indeholde flere typer forurening, herunder rust, snavs og snavs. Hvis de ikke fjernes, før de kommer ind i brændstofsystemet, kan disse forurenende stoffer forårsage skade på højpræcisionskomponenter. Færre forurenende stoffer i brændstoffet vil gøre det muligt for køretøjet at forbrænde brændstof mere effektivt. Hvis brændstoffilteret bliver tilstoppet, skal brændstofpumpen arbejde hårdere for at pumpe brændstof forbi tilstopningen. Dette kan resultere i beskadigelse af den elektriske brændstofpumpe.

Moderne brændstofsystemer er komplekse og i sidste ende styret af køretøjets computer, som har hjulpet køretøjer med at nå fantastiske niveauer af brændstoføkonomi, reducerede emissioner og øget motorydelse. Systemerne er relativt vedligeholdelsesfrie, men der er trin, du kan tage for at forbedre dit brændstofsystems levetid og ydeevne. Først skal du sikre dig, at du bruger det brændstof, der anbefales af dit køretøjs producent. For det andet, hvis dit køretøj har et in-line brændstoffilter, skal du sørge for at udskifte det med det anbefalede interval. For det tredje skal du inspicere dit brændstofpåfyldningsdæksel for at sikre, at det tætner ordentligt mod påfyldningsstudsen. For det fjerde, få dit brændstofindsprøjtningssystem renset hvert tredje år eller 45,000 miles af et velrenommeret bilværksted med ASE-certificerede teknikere. Hvis dit køretøj har et udskifteligt in-line brændstoffilter, er det en god idé at udskifte det hver 30,000 miles. Et gammelt udseende og rust er også gode indikationer på, at brændstoffilteret bør udskiftes. Hvis du bemærker symptomer såsom hård start, hård tomgang, tøven, brændstoflækager, brændstoflugt eller dårlig generel ydeevne, skal du få dit køretøjs brændstofsystem efterset af en ASE-certificeret tekniker.