EN
Động cơ ô tô đầu tiên không sử dụng bất kỳ loại lọc nào cho dầu. Phải đến khi Ernest Sweetland và George Greenhalgh được cấp bằng sáng chế vào năm 1923 cho sản phẩm “dầu tinh khiết sau này” hay “Purolator”, thì bạn mới có thể mua một chiếc ô tô có hệ thống bôi trơn áp suất đầy đủ.
Phải nhiều năm sau đó, bộ lọc dầu lưu lượng đầy đủ như trên ô tô ngày nay mới được tích hợp.
Những năm 1940 sẽ mang đến hệ thống lọc trên các phương tiện sản xuất hàng loạt, và những năm 1960 đã khiến việc thay đổi bộ lọc dầu trở nên thuận tiện hơn nhiều với sự ra đời của bộ lọc dùng một lần "spin on". Trong vài thập kỷ tiếp theo, những tiến bộ đã được thực hiện trong cấu trúc bên trong và phương tiện lọc, giúp bộ lọc hiệu quả hơn nhiều. Ngày nay, tất cả các động cơ ô tô, dù là xăng hay dầu diesel, đều có bộ lọc được thiết kế để cải thiện độ sạch của dầu và do đó kéo dài tuổi thọ của động cơ đó.
Điều làm cho bộ lọc ngày nay tốt hơn so với bộ lọc trong quá khứ chính là bản thân vật liệu lọc. Các thiết kế ban đầu kết hợp len thép, lưới kim loại, màn hình kim loại và nhiều thứ khác để ngăn các hạt xâm nhập vào hệ thống. Phiên bản tiếp theo của vật liệu lọc là dạng cotton khối hoặc nhiều loại vải dệt khác nhau, như vải lanh.
Khi bộ lọc dùng một lần trở nên phổ biến vào những năm 1960, xenluloza và giấy được sử dụng để giảm thiểu chi phí sản xuất. Mặc dù bộ lọc xenluloza và giấy vẫn có thể được mua ngày nay, nhưng đã có một công nghệ tốt hơn: phương tiện tổng hợp.
Bộ lọc ngày nay được làm bằng xenluloza hoặc vật liệu tổng hợp được bao bọc trong một hộp thép. Phía trên cùng của bộ lọc có một lỗ trung tâm có ren với các lỗ nhỏ hơn bao quanh. Dầu sẽ đi vào qua các lỗ xung quanh, đi qua vật liệu và thoát ra khỏi tâm có ren. Hộp thường được vặn trực tiếp vào khối động cơ và sử dụng một miếng đệm vòng chữ O để ngăn rò rỉ.
Một số bộ lọc cũng sẽ có van xả ngược tại các lỗ xung quanh nhỏ hơn để ngăn bụi bẩn và mảnh vụn bị kẹt trên bề mặt vật liệu lọc trôi ngược vào hệ thống trong quá trình giảm áp. Ngoài ra còn có van giảm áp hoặc van bypass cho phép dầu bỏ qua vật liệu lọc trong trường hợp vật liệu lọc bị tắc hoặc chênh lệch áp suất quá cao.
Một bộ lọc tốt có hộp thép chắc chắn để chịu được áp suất dầu cao (60-80psi khi lạnh), van chống chảy ngược hoạt động mà không tạo ra quá nhiều áp suất ngược, van giảm áp không rò rỉ xuống dưới áp suất mở của nó và một bộ phận và nắp chắc chắn có thể chịu được áp suất và dòng chảy của dầu mà không bị vỡ ra.
Vật liệu lọc phải có khả năng giữ lại các hạt nhỏ, nhưng không hạn chế quá nhiều dòng chảy. Cellulose được sử dụng trên các bộ lọc tiết kiệm. Các sợi trong giấy hoạt động như một lưới để chặn các hạt trong khi vẫn cho phép dầu đi qua. Một số nhà sản xuất thêm các vật liệu lọc khác, chẳng hạn như bông, vào cellulose để cải thiện hiệu suất của nó.
Ngoài ra, còn có vật liệu sợi tổng hợp dành cho các bộ lọc cao cấp có các đường dẫn nhỏ hơn để giữ lại các hạt nhỏ hơn, nhưng cũng có thể cho nhiều chất lỏng hơn đi qua vì nó có nhiều đường dẫn hơn, do đó làm tăng diện tích bề mặt vốn có.
Ngoài ra còn có vật liệu pha trộn cả hai. Không chỉ loại vật liệu đóng vai trò trong khả năng loại bỏ mảnh vụn của bộ lọc mà còn cả cấu trúc. Bộ lọc sâu thường được làm bằng vật liệu tổng hợp có độ dốc kích thước đường dẫn. Nói cách khác, dầu càng đi sâu vào phần tử, đường dẫn càng nhỏ. Theo cách này, các hạt lớn bị giữ lại trên bề mặt và các hạt nhỏ bị giữ lại sâu hơn bên trong, cho phép bộ lọc giữ lại nhiều hạt hơn trước khi nó trở nên quá hạn chế.
Vậy làm sao bạn biết nên mua loại nào? Một phần lớn tất cả các bộ lọc dầu xe ô tô chở khách đều được bán cho những người tự thay dầu. Năm ngoái, con số này chiếm 189 triệu lần thay lọc dầu. Chi phí đóng vai trò chính trong việc quyết định nên mua loại lọc dầu nào.
Chi phí cho một bộ lọc tổng hợp sâu gần gấp đôi so với bộ lọc cellulose. Ban đầu, nó chỉ tốn thêm vài đô la, nhưng đã có nhiều nghiên cứu điển hình về tác động của độ sạch của dầu đến tuổi thọ của các bộ phận, gấp ba đến bốn lần tuổi thọ của động cơ.
Hãy tự hỏi bản thân lần tới khi bạn đứng trước một kệ hàng đầy bộ lọc dầu động cơ… “Liệu có đáng để tôi phải chi thêm vài đô la để tiết kiệm chi phí đại tu tốn kém sau này không?”