YAĞ FİLTRESİNİN HAYATİ ÖNEMİ Türkiye

YAĞ FİLTRESİNİN HAYATİ ÖNEMİ

Yağ ve filtre, yanma, kir ve toz yan ürünleri olan bu mikroskobik, aşındırıcı metal pullarından motoru korumak için birlikte çalışmalıdır. Daha az etkili bir filtre takarsanız veya filtreyi çok uzun süre takılı bırakırsanız, bu, yağın ömrünü tamamlamış bir motoru çalıştırmak kadar kötü olabilir.

Performansı düşük bir filtre, birinci sınıf bir yağın sağladığı korumayı ortadan kaldırabilir ve böylece motor aşınmasını hızlandırabilir, güvenilirliği etkileyebilir ve hizmet ömrünü azaltabilir. Çıkarılacak ders, bir yağın motordaki hareketli parçaları aşınmadan koruma yeteneğinin, filtre ve o yağdan kirleticileri temizleme yeteneği kadar iyi olduğudur.

Tipik Bir Yağ Filtresinin Genişletilmiş Görünümü

Filtre yakalama verimliliği, filtrenin yağdan ne kadar etkili bir şekilde pislikleri temizlediğini ölçer. Bir filtrenin ayrıca bir sonraki yağ ve filtre değişimine kadar tüm pislikleri tutacak kadar tutma kapasitesine sahip olması gerekir. Tozlu ortamlarda çalışan araçlar, önemli ölçüde daha yüksek kir tutma kapasitesine sahip filtrelerle daha iyi durumda olabilir veya bu operatörler filtreleri daha sık değiştirebilir.

Yağ doldurma cihazlarından gelen harici kalıntıların içeri girmemesine dikkat edin. Bu önemsiz bir ayrıntı gibi görünebilir, ancak aslında çok önemlidir.

Bir filtrenin parçacıkları nasıl temizleyip tuttuğunu daha iyi anlamak için, filtrenin tasarımını ve yağın hazneye nasıl girip çıktığını anlamak önemlidir.

Petrol Nasıl Akar?

Filtre, yağ pompası ve motor arasında bulunur. Motor çalışırken, önce tel bez süzgeçten yağ karterinin altından yağı çeker ve sonra filtreye pompalar. Filtreye ulaştığında, yağ, filtrenin tepesindeki açıklığın etrafında eş merkezli bir daire oluşturan daha küçük giriş portundan basınç altında geçecektir.

Çoğu yağ filtresinin dışarıdan içeriye akışı vardır. Yağ, kıvrımlı filtre elemanlarının dışından başlar ve merkez tüpe doğru içeri doğru akar. Kıvrımlı filtre ortamı kağıttan, cam elyafından veya her ikisinin bir karışımından yapılabilir.

Filtrenin içinde, yağ en az dirençli yolu izler — önce filtre kağıdının (medya) en büyük gözeneklerinden geçer ve delikli merkez tüpe girer. Zamanla, daha büyük gözenekler tıkandıkça, yağ tüm gözenekler tıkanana kadar daha küçük gözeneklerden geçmeye zorlanır. Filtrelenen yağ merkez porttan çıkıp bir dizi manifolddan geçerek motorun farklı parçalarına ulaşacaktır. Yağ daha sonra yerçekimiyle tavaya akar ve yolculuğuna tekrar başlar.

Motorlara yerleştirilen mekanik bir uyarlama, filtre tıkandığında yağ akışını yeniden yönlendirmektir. Tıkalı bir filtreden dolayı akış ciddi şekilde azalırsa motor bloğunda arızaya karşı güvenli bir baypas değeri vardır. Bu, filtre tıkalı olsa bile yağın sürekli akmasını sağlar. Bu baypas modundayken motoru yağlayan yağın filtrelenmemiş olacağını unutmamak önemlidir.

Kir Tutma Kapasitesi ve Yakalama Verimliliği

Bir filtreden geçen yağın az çok evrensel olduğu doğru, ancak bu, yağdan pislikleri yakalama ve tutma konusunda tüm filtrelerin eşit yaratıldığı anlamına gelmez. Bir yağ filtresinin ne kadar verimli olduğu, üreticiler arasında ve hatta tek bir şirket tarafından sunulan markalar arasında (başka bir deyişle, uygun fiyatlı filtreler ve yüksek performanslı filtreler) büyük ölçüde değişebilir. Kesin olan bir şey var: Filtrenin "lüks", "yüksek performanslı", "süper verimli" veya sadece "çok iyi" olarak tanımlandığını gördüğünüzde, bu birinci sınıf bir ürün aldığınız anlamına gelmez.

Yağ filtresinin performansını ve maliyetini etkileyen iki kriter vardır:

1. Kir tutma kapasitesi

2. Verimliliği yakalayın

Bu özelliklerin her ikisi de filtre ISO 4548-12 kullanılarak test edildiğinde belirlenir.İçten Yanmalı Motorlar İçin Tam Akışlı Yağlama Yağı Filtrelerinin Test YöntemleriBu ISO test prosedürü, farklı filtrelerin yan yana karşılaştırılmasını sağlayan önemli ayrıntılar sağlar.

Kir Tutma Kapasitesi

Bir filtrenin kir tutma kapasitesi, filtrenin baypas moduna geçmeden önce ne kadar süre çalışacağını tanımlar. 15,000 mil için derecelendirilen sentetik yağlarla kullanılan filtreler açıkça daha uzun süre kullanımda kalacaktır, bu nedenle 3,000 veya 5,000 mil aralıklarla değiştirilmek üzere tasarlanmış bir filtreden daha fazlasını tutabilmelidir. Bir filtre satın aldığınızda veya seçtiğinizde, bir yaklaşım, yağ değişimleri arasında sürmeyi beklediğiniz miller için derecelendirilmiş ve yeterli hata payına sahip bir filtre satın almaktır. Bir filtreye bakarken tozlu koşulları dikkate almayı unutmayın (tozlu olacaksa, toplanacak daha fazla kir olacaktır).

Başka bir yaklaşım da filtrenin ne kadar pislik tutabileceğini bulmaktır. ISO testi, filtrenin artık çalışmamaya başlamadan önce toplayabileceği pislik gramını ölçer. 14 gram kir tutabilen filtreler ile 28 gram kir tutabilen filtreler arasında büyük farklar bulacaksınız. İki katı pislik tutabilen bir filtre genellikle daha pahalıdır.

ISO testi sırasında, teknisyenler filtrenin yukarı akışına kademeli olarak laboratuvar test tozu eklerler. Filtre kirle yüklendikçe hafifçe yükselecek olan yağ basıncını izlerler. Son basınç düşüşüne (filtre üreticisi tarafından belirlenir) ulaştığında, testi sonlandırırlar. Filtre tarafından çıkarılan toplam kir miktarını, ekledikleri toplam miktardan hesaplarlar.

Verimliliği Yakalayın

Yağ filtresi kalitesinin bir diğer önemli ölçüsü beta oranı olarak bilinir. Bu ölçü, filtrenin farklı boyutlardaki parçacık yakalama verimliliğini tanımlar. Üreticiler, filtrenin ortamı için farklı ortalama gözenek boyutları kullanır. Ortam, daha küçük, mikron boyutundaki parçacıkları gidermek için daha ince gözenek boyutları gerektirir. Bu daha ince gözenekler, daha büyük gözeneklere sahip daha kaba ortamlardan daha pahalı olabilir.

Beta oranını belirleme test koşulları, yakalama verimliliği koşullarıyla aynıdır. İki test aynı anda gerçekleşir. Test sırasında (bir laboratuvar test standında yapılır), yağ test haznesinden filtreden geçerek aynı hazneye geri akar.

Teknisyenler kontrollü laboratuvar test tozu akışını eklerken, bir çift özel sensör (partikül sayacı olarak adlandırılır) filtrenin yukarı ve aşağı akışına yerleştirilir. Filtre çeşitli boyutlardaki parçacıkları temizlediğinden, filtrenin yukarı akışındaki parçacıkların konsantrasyonu her zaman aşağı akışındaki konsantrasyondan daha yüksek olacaktır.

Beta oranı bu iki konsantrasyonun oranıdır:

 

 

Herhangi bir parçacık boyutu için (örneğin 10 mikron), beta oranı ne kadar yüksekse, filtrenin yakalama verimliliği o kadar iyidir. Örneğin, filtrenin yukarı akışında 10 mikrondan (mikrometre) büyük on parçacık sayılırsa ve bu parçacıklardan yalnızca biri aşağı akışta sayılırsa, beta oranı 10'dur (10/1).

Beta Oranını verimliliğe şu şekilde dönüştürebilirsiniz:

 

 

Beta oranı ve yakalama verimliliği, testte değerlendirilen mikronların boyutunu tam olarak bilmediğimiz sürece hiçbir değere sahip değildir (örneğin 10 mikron). Motorlarda piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki çalışma filmi boşluğu son derece küçüktür - belki 10 mikron kadar az. 10 mikron aralığındaki döküntüler, parçacıklar karşıt yüzeyler arasında yuvarlanırken metali kesebilir veya çizebilir. 10 mikrondan büyük parçacıklar daha küçük boşluklara sığmaz ve bir kenara süpürülür. Daha küçük parçacıklar genellikle yağ ile boşluktan akar.

Standart bir yağ filtresinin 40 mikrondan büyük parçacıkları temizlediğini düşünün. Ortalama 10 mikronluk parçacıkların, 20 mikrondan büyük parçacıklara göre çubuklarda, halkalarda ve yataklarda dört kat daha fazla aşınmaya neden olabileceği gösterilmiştir.

Sorunu görebiliyor musunuz?

General Motors, 30 mikron veya daha büyük parçacıkları yakalayan bir filtrenin, 50 mikronluk bir filtreye kıyasla motor aşınmasını %40 oranında azalttığını bildirdi. 15 mikronluk bir filtre, 70 mikronluk bir filtreye kıyasla motor aşınmasını %40 oranında azaltır.

Bu nedenle uzmanlar genellikle yakalama verimliliğini filtrenin 10 mikron veya daha büyük parçacıkları ne kadar iyi temizlediğine göre ölçer ve raporlar. Bu performans özelliğinin, üst düzey filtrasyon için ödediğiniz prim fiyatının büyük bir bileşeni olduğunu belirtmekte fayda var.

Yakalama verimliliğine geri dönelim. 95 mikrondan büyük parçacıkların %20 yakalama verimliliğine sahip bir filtre, tek bir geçişte 95 mikrona eşit veya daha büyük parçacıkların %20'ini ortadan kaldıracağı anlamına gelir.

Tablo 1. Beta Oranı ve Verimlilik

Uzmanlar genellikle bir yağ filtresinin beta oranının 100 olması gerektiği konusunda hemfikirdir; bu, 99 mikron veya daha büyük parçacıklar için %10 yakalama verimliliği anlamına gelir (100-1/100 = .99 x 100 = %99; Tablo 1'e bakın).

Bir yağ kabındaki işaretlerin aksine, bir filtrenin beta oranı ve yakalama verimliliği hakkında bilgi bulmak genellikle filtrenin ambalajında ​​veya üreticinin web sitesinde zordur. Büyük olasılıkla, satın aldığınız filtrelerin yakalama verimliliğini ve beta oranını tedarikçiye sormanız gerekecektir. Ancak bu tek sorunun cevabı ekipmanınızın ömrünü büyük ölçüde uzatabilir.

Tüm Ürünleri Uygun Şekilde Atın

Hepimizin kullanılmış yağ ve yağ filtrelerini atarak toprağı veya suyu kirletmememiz gerektiğini söylemeye gerek yok. Bir quart yağ, 250,000 galona kadar içme suyunu kirletme veya 2 dönümlük bir göletin üzerinde yağ filmi oluşturma potansiyeline sahiptir. Suyu etkileme riski yüksek olduğundan, bir motordan boşaltılan kullanılmış yağı veya bir filtrede veya sürahide kalan yağı kötü yönetmek bir seçenek değildir.

Yağ kaplarını ve filtrelerini çöpe atmadan önce mutlaka tamamen boşaltın.

Kullanılmış yağların uygun şekilde bertaraf edilmesi için herkes tarafından saklanması gerekir.

Yağ filtrelerini doğru bir şekilde yönetmenin anahtarı, atmadan önce onları tamamen boşaltmaktır.

Küçük adımlar (örneğin cihazlarınızın veya hunilerinizin suyunu tamamen boşalttığınızdan emin olmak gibi) bile çevrenin daha temiz kalmasına yardımcı olacaktır.

Sonuç

Seçtiğiniz yağ ve filtreler ekipmanınızın güvenilirliğini ve kullanım ömrünü büyük ölçüde etkiler.

Ekipmanı faydalı ömrünün sonuna kadar çalıştırmayı veya normal hizmet ömrünü uzatmayı düşünüyorsanız, o ekipmanda kullandığınız yağlar ve filtreler hakkında kendinizi gerçekten eğitmeniz gerekir. Kamyon, püskürtücü, biçme makinesi, ekici, biçerdöver ve diğer ekipmanları satın almak için yatırdığınız parayı düşünün. Bu yatırım, o ekipmanı korumak için kullandığınız yağlar ve filtreler hakkında daha fazla bilgi edinmenin yüksek bir öncelik olduğuna sizi ikna etmelidir.

Ucuza gidip hemen para biriktirebilirsiniz. Ancak uzun vadede, ekipmanınız bozulduğunda ve yanlış yağ veya düşük performanslı filtre nedeniyle erken hasar gördüğünde daha pahalıya mal olabilir.

Aynı şekilde, yatırım getirisi düşük olan egzotik yağlara ve süslü yağ filtrelerine de kolayca fazla para harcayabilirsiniz; ya da bu faydayı, ekipmanı sattıktan sonra bir sonraki sahibi elde edebilir.

İşte bu yüzden şunu hatırlamak önemlidir: Yağlayıcıları maliyetinden ziyade, yağlayıcının ne işe yaradığına göre seçin.

Önce performansı, sonra fiyatı düşünün. Daha iyi seçimler yaparak, artan yakıt ekonomisi, azalan emisyonlar ve ekipmanın daha uzun kullanım ömrü beklemelisiniz.

Yağlar 1960'lardan bu yana çok yol kat etti. Daha uzun süre dayanıyorlar ve zorlu koşullar altında viskozitelerini daha iyi koruyorlar. Ancak yanlış uygulama için yanlış yağı seçmek maliyetli olabilir. Yağ satın aldığınızdan emin olmak için aracınızın kullanım kılavuzunu okuyun ve ekipmanınıza herhangi bir eski yağı dökmeden önce yağ bidonunun üzerindeki tüm sayıların ne anlama geldiğini anlayın.

Kısa vadede ucuza kaçıp para biriktirmek, uzun vadede size büyük maliyetler çıkarabilir