EN
Ang mga naunang automotive engine ay hindi gumamit ng anumang uri ng pagsasala para sa langis. Hanggang sa nabigyan ng patent sina Ernest Sweetland at George Greenhalgh noong 1923 para sa kanilang produkto na "pure oil mamaya" o "Purolator," na maaari kang bumili ng sasakyan na may full pressure lubrication system.
Makalipas ang maraming taon bago maisama ang full flow oil filter na makikita sa mga sasakyan ngayon.
Ang 1940s ay magdadala ng mga sistema ng pagsasala sa mga sasakyang ginawa nang maramihan, at ang mga 1960 ay gumawa ng mga pagbabago sa filter ng langis na mas maginhawa sa pagdating ng "spin on" na mga disposable filter. Sa susunod na ilang dekada, ang mga pag-unlad ay ginawa sa panloob na konstruksiyon at filter na media, na ginagawang mas mahusay ang mga filter. Sa ngayon, lahat ng automotive engine, gasoline man o diesel, ay may kasamang filtration na idinisenyo upang mapabuti ang kalinisan ng langis at sa gayon ay pahabain ang buhay ng makina na iyon.
Ang nagpapaganda ng mga filter ngayon kaysa sa mga nauna ay ang filter na media mismo. Ang mga naunang disenyo ay may kasamang steel wool, wire meshes, metal screen at higit pa upang maiwasang makapasok ang mga particle sa system. Ang susunod na pag-ulit ng media ay sa anyo ng bulk cotton o iba't ibang habi na tela, tulad ng linen.
Nang maging popular ang mga disposable filter noong 1960s, ginamit ang selulusa at papel upang mabawasan ang mga gastos sa produksyon. Bagama't mabibili pa rin ngayon ang mga filter ng cellulose at papel, mayroong isang mas mahusay na teknolohiya: synthetic media.
Ang mga filter ngayon ay gawa sa selulusa o sintetikong media na nakapaloob sa isang lata ng bakal. Ang tuktok ng filter ay may sinulid na butas sa gitna na may mas maliliit na butas na nakapalibot dito. Papasok ang langis sa mga nakapaligid na butas, dadaan sa media at lalabas sa may sinulid na sentro. Ang lata ay karaniwang direktang i-screw sa bloke ng engine at gumagamit ng O-ring gasket upang maiwasan ang pagtagas.
Ang ilang mga filter ay magkakaroon din ng drain back valve sa mas maliliit na butas sa paligid upang maiwasan ang dumi at mga debris na nakulong sa mukha ng media mula sa paghuhugas pabalik sa system sa panahon ng depressurization. Mayroon ding pressure relief o bypass valve na nagbibigay-daan sa langis na i-bypass ang media kung sakaling ito ay nakasaksak o ang pressure differential ay masyadong mataas.
Ang isang mahusay na filter ay may isang matibay na lata ng bakal upang mapaglabanan ang mataas na presyon ng langis (60-80psi kapag malamig), isang anti-drain back valve na gumagana nang hindi lumilikha ng masyadong maraming back pressure, isang pressure relief valve na hindi tumutulo sa ilalim ng pagbubukas ng pressure nito , at isang malakas na elemento at takip na makatiis sa presyon at daloy ng langis nang hindi nalalagas.
Kailangang ma-trap ng element media ang maliliit na particle, ngunit hindi masyadong higpitan ang daloy. Ginagamit ang selulusa sa mga filter ng ekonomiya. Ang mga hibla sa papel ay kumikilos bilang isang mesh upang harangan ang mga particle habang pinapayagan pa rin ang langis na dumaan. Ang ilang mga tagagawa ay nagdaragdag ng iba pang media, tulad ng cotton, sa selulusa upang mapabuti ang pagganap nito.
Gayundin, mayroong sintetikong fiber media para sa mga high-end na filter na may mas maliliit na daanan upang ma-trap ang mas maliliit na particle, ngunit maaari ding dumaan ng mas maraming likido dahil mas marami itong mga daanan, kaya tumataas ang likas na lugar sa ibabaw.
Mayroon ding media na pinaghalong dalawa. Hindi lamang gumaganap ang uri ng media sa kakayahan ng mga filter na alisin ang mga labi, kundi pati na rin ang pagbuo. Ang mga depth filter ay karaniwang gawa sa isang sintetikong materyal na may gradient ng sukat ng daanan dito. Sa madaling salita, ang mas malalim sa elemento na napupunta ang langis, mas maliit ang nakukuha ng mga sipi. Sa ganitong paraan, ang mga malalaking particle ay nakulong sa ibabaw at ang maliliit na particle ay nakulong nang mas malalim sa loob, na nagpapahintulot sa filter na humawak ng mas maraming particle bago ito maging masyadong mahigpit.
Kaya paano mo malalaman kung alin ang bibilhin? Ang isang malaking bahagi ng lahat ng mga filter ng langis ng pampasaherong sasakyan ay ibinebenta sa mga nagpapalit ng langis na gagawin mo mismo. Noong nakaraang taon, iyon ay umabot sa 189 milyong pagbabago ng filter ng langis. Malaki ang ginagampanan ng gastos sa pagpapasya kung anong oil filter ang bibilhin.
Ang halaga ng isang sintetikong depth filter ay halos doble kaysa sa cellulose filter. Maaaring magastos lamang ito ng ilang dagdag na dolyar sa simula, ngunit nagkaroon ng maraming pag-aaral ng kaso sa epekto ng kalinisan ng langis na nakakaapekto sa buhay ng bahagi sa tune na tatlo hanggang apat na beses ang haba ng buhay ng makina.
Tanungin ang iyong sarili sa susunod na tatayo ka sa harap ng isang istante ng tindahan na puno ng mga filter ng langis ng makina … "May halaga ba sa akin ang ilang dagdag na dolyar ngayon upang makatipid ng isang mamahaling muling pagtatayo sa kalsada?"