A e dini vërtet se çfarë është filtri i vajit katër?

A e dini vërtet se çfarë është filtri i vajit katër?

Në ditët e sotme, ka CEO dhe sipërmarrës të suksesshëm kudo në rrethin tim shoqëror. Një shok klase me të cilin nuk kam kontaktuar prej 3 vitesh u shfaq papritur në rrethin tim shoqëror dhe u bë një personazh i famshëm në internet, duke e trembur fëmijën tim për vdekje!

Cilat janë vaji i motorit, filtri, filtri i ajrit, filtri i ajrit të kondicionuar, filtri i benzinës, etj? Kur duhet të zëvendësohet? Rëndësia e automobilave. Më poshtë, redaktori do të japë përgjigje në seksione.

1 Vaj motori

Vaji i motorit, i njohur gjithashtu si vaj lubrifikues i motorit, ndahet në vaj motori plotësisht sintetik dhe mineral. Funksioni i tij kryesor është të lubrifikojë dhe të reduktojë konsumin, të ndihmojë në ftohjen dhe reduktimin e temperaturës, parandalimin e izolimit dhe rrjedhjeve, parandalimin e ndryshkut dhe korrozionit, thithjen e goditjeve dhe zbutjen e motorit. I njohur zakonisht si "gjaku" i makinave, vaji mineral i motorit zëvendësohet çdo 5000 km dhe vaji sintetik i motorit zëvendësohet çdo 8000-10000 km.

Duhet të theksohet se nëse makina juaj nuk është përdorur për më shumë se 3 muaj, duhet të bëhet një kontroll gjithëpërfshirës para përdorimit dhe filtri i vajit dhe vajit duhet të zëvendësohen sipas rezultateve të inspektimit. Nuk është absolutisht e lehtë të kuptosh që të mos ngasësh nuk kërkon ndryshimin e vajit dhe filtrit të vajit, dhe mospërdorimi i tij do të thotë domosdoshmërisht se është mirë.
Për më tepër, ju lutemi mos besoni verbërisht në vajin origjinal të motorit, pasi asnjë prodhues nuk prodhon vajin e tij të motorit. Vaji origjinal i motorit është zakonisht OEM, dhe ju duhet vetëm të zgjidhni të përdorni vaj sintetik ose mineral gjatë mirëmbajtjes.

2. Element filtri i vajit
Funksioni i filtrit të vajit është të filtrojë papastërtitë, çamçakëzin dhe lagështinë në vaj dhe të dërgojë vaj të pastër në pjesë të ndryshme lubrifikimi. Ekuivalente me “veshkat” e një makine, qoftë unë apo ajo, tregon rëndësinë e këtij elementi filtri vaji. Theksohet se filtri duhet të ndërrohet së bashku me vajin e motorit, dhe kilometrazhi dhe koha e mirëmbajtjes janë të njëjta me ndërrimin e vajit të motorit. Për zëvendësimin e filtrit, redaktori rekomandon përdorimin e një marke me reputacion me cilësi të mirë dhe reputacion të mirë.

Nëse zëvendësoni vajin e motorit me një më të mirë dhe përdorni një filtër më të lirë, sigurisht që efekti i tij filtrues do të zvogëlohet shumë. Siç thotë shprehja, mallrat e mira nuk janë të lira, mallrat e lira nuk janë të mira. Meqenëse e keni zëvendësuar tashmë vajin e mirë të motorit, mos u bëni dorështrënguar. Në përgjithësi, një fishek i mirë filtri është midis 50-100 juanë dhe cilësia mesatare është rreth 30 juanë

3. Fisheku i filtrit të ajrit
Motori duhet të thithë një sasi të madhe ajri gjatë punës. Nëse ajri nuk filtrohet, pluhuri i pezulluar në ajër do të thithet në cilindër, gjë që do të përshpejtojë konsumimin e grupit të pistonit dhe cilindrit. Grimcat më të mëdha që hyjnë midis pistonit dhe cilindrit mund të shkaktojnë fenomen serioz të "tërheqjes së cilindrit", i cili është veçanërisht i rëndë në mjediset e punës së thatë dhe me rërë.

Filtri i ajrit është instaluar përpara karburatorit ose tubit të marrjes për të filtruar grimcat e pluhurit dhe rërës në ajër, duke siguruar që ajri i mjaftueshëm dhe i pastër të hyjë në cilindër.
Nëse filtri i ajrit është në një mjedis të mirë ajri, ai në përgjithësi mund të ndërrohet çdo 30000 kilometra ose edhe më gjatë; Nëse vozitni në një mjedis me cilësi të dobët ajri për një kohë të gjatë, ai do të duhet të zëvendësohet brenda 2 muajve. Në manualin e mirëmbajtjes, për automjetet e përgjithshme urbane, filtri i ajrit duhet të ndërrohet një herë në vit ose çdo 20000 kilometra (cilado që të vijë më parë)

4. Element filtri i ajrit të kondicionuar
Filtri i ajrit të kondicionuar (elementi i filtrit të ajrit të kondicionuar) përdoret kryesisht për të filtruar ajrin që hyn në kabinë nga jashtë për të përmirësuar pastërtinë e ajrit. Substancat e përgjithshme filtruese i referohen papastërtive, grimcave të vogla, polenit, baktereve, gazrave të mbeturinave industriale, pluhurit, etj. që gjenden në ajër. Efekti i filtrit të ajrit të kondicionuar është të parandalojë që substanca të tilla të hyjnë në sistemin e ajrit të kondicionuar dhe ta dëmtojnë atë, duke siguruar një mjedis të mirë ajri për pasagjerët në makinë dhe duke mbrojtur shëndetin e pasagjerëve në makinë.

Në përgjithësi, filtrat e ajrit të kondicionuar duhet të ndërrohen dy herë në vit, një herë në pranverë (përpara përdorimit të zgjatur të kondicionerit në verë) dhe një herë në vjeshtë (para përdorimit të zgjatur të kondicionerit në dimër). Nëse kondicioneri juaj ka erë, përveç zëvendësimit të filtrit të ajrit të kondicionuar, rekomandohet që të kryeni një pastrim të thellë të kutisë së avulluesit.

Sigurisht, nëse jeni në një qytet me cilësi të dobët ajri (si Hebei, Pekini dhe qytete të tjera me smog të rëndë), frekuenca e zëvendësimit mund të jetë më e lartë. Gjatë çdo mirëmbajtjeje të filtrave të vajit dhe ajrit, çmimi i elementit të filtrit të ajrit të kondicionuar mund të jetë pak më i lartë në krahasim me filtrin e makinës dhe elementin e filtrit të ajrit. Përveç kësaj, filtrat e ajrit të kondicionuar mund të ndahen në lloje të zakonshme dhe kundër mjegullës

5. Fisheku i filtrit të benzinës
Filtri i benzinës, i shkurtuar si filtër ajri, mund të ndahet në llojin e injektorit të karburantit dhe llojin elektronik të injektimit të karburantit. Funksioni i tij kryesor është të filtrojë papastërtitë në karburantin e makinës, duke e bërë karburantin e furnizuar në motor për djegie më të pastër.

Një filtër tipik i benzinës duhet të zëvendësohet të paktën një herë në 20000 kilometra ose 1 vit. Për pronarët e makinave, zëvendësimi i filtrit të benzinës është shumë i rëndësishëm. Fuqia e pamjaftueshme dhe konsumi i lartë i karburantit mund të shkaktohen gjithashtu nga mosndërrimi i filtrit të karburantit për një kohë të gjatë. Arsyeja kryesore është se pasi digjet "benzina" e filtruar, motori është i prirur ndaj problemeve të tilla si depozitimi i karbonit, zjarri i vdekur dhe fuqia e zvogëluar.
Kur efekti filtrues i filtrit të benzinës nuk është i mirë, benzina e injektuar në dhomën e djegies definitivisht nuk digjet plotësisht. Për shkak të djegies jo të plotë, fuqia nuk mund të arrijë shpejtësinë ideale, kështu që pronari i makinës e shtyp natyrshëm përshpejtuesin thellë. Në këtë rast, konsumi i karburantit ndjek shembullin