NIEZBĘDNE ZNACZENIE FILTRA OLEJU Polska

NIEZBĘDNE ZNACZENIE FILTRA OLEJU

Olej i filtr muszą ze sobą współpracować, aby chronić silnik przed tymi mikroskopijnymi, ściernymi płatkami metalu, które są produktami ubocznymi spalania, brudu i kurzu. Jeśli zamontujesz mniej skuteczny filtr lub pozostawisz filtr na zbyt długo, może to być równie złe, jak eksploatacja silnika z olejem po jego osiągnięciu.

Niesprawny filtr może zniweczyć ochronę, jaką zapewnia olej premium, a tym samym przyspieszyć zużycie silnika, wpłynąć na niezawodność i skrócić okres eksploatacji. Wniosek jest taki, że zdolność oleju do ochrony ruchomych części silnika przed zużyciem jest tak dobra, jak filtr i jego zdolność do usuwania zanieczyszczeń z oleju.

Rozszerzony widok typowego filtra oleju

Wydajność filtra mierzy, jak skutecznie filtr usuwa zanieczyszczenia z oleju. Filtr musi mieć również wystarczającą pojemność retencyjną, aby zatrzymać wszystkie zanieczyszczenia do następnej wymiany oleju i filtra. Pojazdy, które pracują w zapylonym środowisku, mogą być w lepszej sytuacji z filtrami o znacznie większej pojemności retencyjnej lub operatorzy mogą częściej wymieniać filtry.

Uważaj, aby nie wprowadzić zewnętrznych zanieczyszczeń z urządzeń do napełniania oleju. Może się to wydawać mało istotnym szczegółem, ale w rzeczywistości jest bardzo ważny.

Aby lepiej zrozumieć, w jaki sposób filtr usuwa i zatrzymuje cząstki, należy poznać konstrukcję filtra i sposób, w jaki olej przemieszcza się do pojemnika i z niego.

Jak przepływa ropa naftowa

Filtr znajduje się pomiędzy pompą oleju a silnikiem. Gdy silnik pracuje, najpierw zasysa olej z dna miski olejowej przez sitko z siatki drucianej, a następnie pompuje go do filtra. Po dotarciu do filtra olej będzie przepływał pod ciśnieniem przez mniejszy otwór wlotowy, który tworzy koncentryczny okrąg wokół otworu u góry filtra.

Większość filtrów oleju ma przepływ z zewnątrz do wewnątrz. Olej zaczyna się na zewnątrz plisowanych elementów filtra i przepływa do wewnątrz do środkowej rury. Plisowane medium filtra może być wykonane z papieru, włókien szklanych lub mieszanki obu.

Wewnątrz filtra olej podąża ścieżką najmniejszego oporu — najpierw przechodzi przez największe pory papieru filtracyjnego (media) i do perforowanej centralnej rurki. Z czasem, gdy większe pory zostają zablokowane, olej jest przepychany przez mniejsze pory, aż wszystkie pory zostaną zablokowane. Przefiltrowany olej wydostanie się przez centralny port i dotrze do silnika przez szereg kolektorów, aby dotrzeć do różnych części silnika. Następnie olej spływa w dół do miski olejowej pod wpływem grawitacji, gdzie rozpoczyna podróż od nowa.

Mechaniczna adaptacja wbudowana w silniki polega na przekierowaniu przepływu oleju, gdy filtr zostanie zatkany. Na bloku silnika znajduje się bezpieczna wartość obejścia na wypadek, gdyby przepływ został poważnie ograniczony przez zatkany filtr. Pozwala to na ciągły przepływ oleju, nawet gdy filtr jest zatkany. Ważne jest, aby pamiętać, że olej smarujący silnik będzie niefiltrowany, gdy jest w tym trybie obejścia.

Pojemność retencji brudu i wydajność wychwytywania

To prawda, że ​​olej przepływający przez filtr jest mniej lub bardziej uniwersalny, ale nie oznacza to, że wszystkie filtry są sobie równe, jeśli chodzi o wychwytywanie i zatrzymywanie zanieczyszczeń z oleju. Wydajność filtra oleju może się znacznie różnić między producentami, a nawet między markami oferowanymi przez jedną firmę (innymi słowy, filtry w przystępnej cenie i filtry o wysokiej wydajności). Jedno jest pewne: to, że widzisz filtr opisany jako „luksusowy”, „wysoko wydajny”, „super wydajny” lub po prostu „cholernie dobry”, nie oznacza, że ​​otrzymujesz produkt premium.

Na wydajność i cenę filtra oleju wpływają dwa kryteria:

1. Pojemność zatrzymywania brudu

2. Efektywność przechwytywania

Obie te właściwości są określane podczas badania filtra zgodnie z normą ISO 4548-12 —Metody badań filtrów oleju smarowego pełnoprzepływowego do silników spalinowychTa procedura testowania ISO dostarcza ważnych szczegółów, które pozwalają nam na dokonywanie porównań różnych filtrów.

Zdolność zatrzymywania brudu

Pojemność filtra na zanieczyszczenia określa, jak długo filtr będzie działał, zanim przejdzie w tryb obejścia. Filtry używane z olejami syntetycznymi, których wydajność wynosi 15,000 3,000 mil, będą oczywiście dłużej używane, więc muszą być w stanie utrzymać więcej niż filtr, który jest przeznaczony do wymiany w odstępach 5,000 lub XNUMX mil. Kiedy kupujesz lub wybierasz filtr, jednym ze sposobów jest zakup filtra, który jest przeznaczony do mil, które zamierzasz przejechać między wymianami oleju, z wystarczającym marginesem błędu. Nie zapomnij wziąć pod uwagę zakurzonych warunków, patrząc na filtr (jeśli będzie zakurzony, będzie więcej brudu do zebrania).

Innym podejściem jest sprawdzenie, ile zanieczyszczeń filtr może zatrzymać. Test ISO mierzy gramy zanieczyszczeń, które filtr może zebrać, zanim przestanie działać. Zauważysz duże różnice między filtrami, które mogą zatrzymać 14 gramów zanieczyszczeń, a tymi, które mogą zatrzymać 28 gramów. Filtr, który może zatrzymać dwukrotnie większą ilość zanieczyszczeń, jest często droższy.

Podczas testu ISO technicy stopniowo wprowadzają laboratoryjny pył testowy przed filtrem. Monitorują ciśnienie oleju, które nieznacznie wzrasta, gdy filtr jest obciążony brudem. Gdy osiągnie ono spadek ciśnienia końcowego (określony przez producenta filtra), kończą test. Obliczają całkowitą ilość brudu usuniętego przez filtr na podstawie całkowitej ilości, którą wprowadzili.

Wydajność przechwytywania

Innym ważnym wskaźnikiem jakości filtra oleju jest współczynnik beta. Ten wskaźnik opisuje wydajność wychwytywania cząstek przez filtr o różnych rozmiarach. Producenci stosują różne średnie rozmiary porów dla mediów filtracyjnych. Media wymagają drobniejszych rozmiarów porów, aby usunąć mniejsze cząstki o rozmiarze mikronów. Te drobniejsze pory mogą być droższe niż grubsze media o większych porach.

Warunki testowe do określania współczynnika beta są takie same jak warunki dla wydajności wychwytywania. Oba testy odbywają się w tym samym czasie. Podczas testu (wykonywanego na stanowisku testowym laboratoryjnym) olej przepływa ze zbiornika testowego przez filtr i z powrotem do tego samego zbiornika.

Podczas gdy technicy dodają kontrolowany strumień laboratoryjnego pyłu testowego, para specjalnych czujników (zwanych licznikami cząstek) jest umieszczona przed i za filtrem. Ponieważ filtr usuwa cząstki o różnych rozmiarach, stężenie cząstek znajdujących się przed filtrem zawsze będzie wyższe niż stężenie za filtrem.

Współczynnik beta to stosunek tych dwóch stężeń:

 

 

Dla dowolnej wielkości cząstek (takiej jak 10 mikrometrów) im wyższy współczynnik beta, tym lepsza wydajność wychwytywania filtra. Na przykład, jeśli dziesięć cząstek większych niż 10 mikronów (mikrometrów) zostanie zliczonych przed filtrem, a tylko jedna z tych cząstek zostanie zliczona za filtrem, wówczas współczynnik beta wynosi 10 (10/1).

Współczynnik beta można przeliczyć na wydajność w następujący sposób:

 

 

Współczynnik beta i wydajność wychwytywania nie mają żadnej wartości, dopóki nie znamy dokładnie rozmiaru mikronów ocenianych w teście (na przykład 10 mikronów). Luz roboczy filmu między pierścieniem tłokowym a ścianą cylindra w silnikach jest niezwykle mały — może wynosić zaledwie 10 mikronów. Zanieczyszczenia w zakresie 10 mikronów mogą przeciąć lub zarysować metal, gdy cząstki toczą się między przeciwległymi powierzchniami. Cząsteczki większe niż 10 mikronów nie zmieszczą się w mniejszych szczelinach i zostaną zmiecione na bok. Mniejsze cząstki będą zazwyczaj przepływać przez szczelinę wraz z olejem.

Weź pod uwagę, że standardowy filtr oleju usuwa cząstki większe niż 40 mikronów. Wykazano, że cząstki o średniej wielkości 10 mikronów mogą powodować czterokrotnie większe zużycie prętów, pierścieni i łożysk niż cząstki większe niż 20 mikronów.

Czy widzisz problem?

General Motors poinformował, że filtr wychwytujący cząstki o wielkości 30 mikronów lub większe zmniejsza zużycie silnika o 50 procent w porównaniu z filtrem o wielkości 40 mikronów. Filtr o wielkości 15 mikronów zmniejsza zużycie silnika o 70 procent w porównaniu z filtrem o wielkości 40 mikronów.

Dlatego eksperci często mierzą i raportują wydajność wychwytywania na podstawie tego, jak dobrze filtr usuwa cząsteczki o wielkości 10 mikronów lub większe. Warto zauważyć, że ta właściwość wydajnościowa jest dużym składnikiem ceny premium, jaką płacisz za filtrację wysokiej klasy.

Wracając do wydajności wychwytywania. Filtr, który ma 95-procentową wydajność wychwytywania cząstek większych niż 20 mikronów, oznacza, że ​​usunie 95 procent cząstek równych lub większych niż 20 mikronów podczas jednego przejścia.

Tabela 1. Współczynnik beta i wydajność

Eksperci są generalnie zgodni, że filtr oleju powinien mieć współczynnik beta wynoszący 100, co oznacza 99-procentową skuteczność wychwytywania cząstek o wielkości 10 mikrometrów lub większych (100-1/100 = 99 x 100 = 99%; patrz tabela 1).

W przeciwieństwie do oznaczeń na pojemniku z olejem, znalezienie informacji o współczynniku beta i wydajności wychwytywania filtra jest często trudne na opakowaniu filtra lub stronie internetowej producenta. Najprawdopodobniej będziesz musiał zapytać dostawcę o wydajność wychwytywania i współczynnik beta filtrów, które kupujesz. Jednak odpowiedź na to jedno pytanie może znacznie wydłużyć żywotność Twojego sprzętu.

Prawidłowa utylizacja wszystkich produktów

Nie trzeba dodawać, że wszyscy musimy pozbyć się zużytego oleju i filtrów oleju, aby nie zanieczyszczać ziemi ani wody. Jedna kwarta oleju może zanieczyścić do 250,000 2 galonów wody pitnej lub wytworzyć warstwę oleju na stawie o powierzchni XNUMX akrów. Biorąc pod uwagę wysokie ryzyko wpływu na wodę, niewłaściwe zarządzanie zużytym olejem spuszczonym z silnika lub olejem pozostałym w filtrze lub dzbanku nie wchodzi w grę.

Zawsze całkowicie opróżniaj pojemniki i filtry na olej przed wyrzuceniem ich do kosza.

Każdy powinien przechowywać zużyty olej w celu jego właściwej utylizacji.

Kluczem do prawidłowego postępowania z filtrami oleju jest ich całkowite opróżnienie przed utylizacją.

Nawet drobne działania (takie jak dokładne opróżnianie urządzeń lub lejków) pomogą utrzymać środowisko w czystości.

Podsumowanie

Od wybranego oleju i filtrów w dużym stopniu zależy niezawodność i żywotność Twojego sprzętu.

Jeśli zamierzasz używać sprzętu do końca jego żywotności lub przedłużyć jego normalny okres eksploatacji, to naprawdę musisz dowiedzieć się więcej o olejach i filtrach, których używasz w tym sprzęcie. Rozważ pieniądze, które zainwestowałeś w zakup ciężarówek, opryskiwaczy, kosiarek, sadzarek, kombajnów i innego sprzętu. Ta inwestycja powinna przekonać Cię, że wiedza na temat olejów i filtrów, których używasz do ochrony tego sprzętu, jest priorytetem.

Możesz teraz wybrać tanio i zaoszczędzić pieniądze. Ale na dłuższą metę może to kosztować więcej, gdy Twój sprzęt się zepsuje i zostanie przedwcześnie uszkodzony z powodu złego oleju lub niesprawnego filtra.

Możesz równie łatwo wydać za dużo na egzotyczne oleje i wymyślne filtry oleju, które przynoszą niewielki zwrot z inwestycji — lub korzyść odczuje dopiero kolejny właściciel sprzętu po jego sprzedaży.

Dlatego ważne jest, aby pamiętać: wybierając środek smarny, należy kierować się jego przeznaczeniem, a nie ceną.

Najpierw pomyśl o wydajności, a dopiero potem o cenie. Dokonując lepszych wyborów, możesz spodziewać się zwiększonej oszczędności paliwa, zmniejszonych emisji i wydłużonej żywotności sprzętu.

Oleje przeszły długą drogę od lat 1960. XX wieku. Trwają dłużej i lepiej utrzymują lepkość w trudnych warunkach. Jednak wybór niewłaściwego oleju do niewłaściwego zastosowania może być kosztowny. Przeczytaj instrukcję obsługi swojego pojazdu, aby mieć pewność, że kupujesz olej, i zdaj sobie sprawę, co oznaczają wszystkie liczby na pojemniku z olejem, zanim wlejesz do swojego sprzętu jakikolwiek stary olej.

Oszczędzanie pieniędzy w krótkim okresie może kosztować Cię dużo w dłuższej perspektywie