သင့်ကားအတွက် မှန်ကန်သော ဆီစစ်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။ မြန်မာ

ကားပိုင်ရှင်များသည် ဆီစစ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်များ ကွဲလွဲနေတတ်သည်။ ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်များ၊ တပ်ဆင်သူများ၊ အမြန်လဘ်အော်ပရေတာများ၊ စက်ပြင်များနှင့် လက်လီစာရေးများအားလုံးတွင် မတူညီသောအမြင်များရှိသည်။ အစစ်အမှန်မှာ ဆီနှင့် စစ်ထုတ်မှုများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် တစ်ခုတည်းသော အဖြေမှာ စိတ်ကြိုက်အဖြေဖြစ်သည်။

လူတွေက မတူဘူး။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေ မတူပါ။ ဆီစစ်ထုတ်သည့်အခါတွင် အရွယ်အစား-ကိုက်ညီ-အားလုံး ချဉ်းကပ်နည်းသည် အသုံးမ၀င်ပါ။

သန့်ရှင်းသောဆီအတွက် လှုံ့ဆော်မှု

ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ crankcase ဆီများတွင် အစိုင်အခဲညစ်ညမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဝတ်ရတာ စိတ်ချရတဲ့အပြင်၊ အမှုန်အမွှားညစ်ညမ်းခြင်း။ လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ ချောဆီဘဝနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော filtration အလေ့အကျင့်များကို လိုက်နာသော ယာဉ်မောင်းများမှ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းတို့ကို အစီရင်ခံပါသည်။

ဆီသန့်၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သိသာထင်ရှားသော်လည်း အရည်အသွေးနိမ့်သော စစ်ထုတ်မှုများကို မော်တော်ကားအင်ဂျင်များအတွက် မကြာခဏ သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။

အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ တစ်ဦး၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ 10 microns ထက်သေးငယ်သော အမှုန်များသည် 3.6 microns ထက် ပိုကြီးသော အမှုန်များ (rods, rings နှင့် main bearings) များထက် 20 ဆ ပိုမို ဝတ်ဆင်နိုင်သည် ။ မော်တော်ကားဆီစစ်ထုတ်သူများသည် 40 မိုက်ခရိုနှင့် ပိုကြီးသော အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

GM လေ့လာမှု - အင်ဂျင်ဝိုင်အပေါ် စစ်ထုတ်မှု၏ လွှမ်းမိုးမှု

General Motors ၏ AC Delco ဌာနခွဲသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ချောဆီညစ်ညမ်းမှုပမာဏ နည်းပါးသော အင်ဂျင်သက်တမ်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်း ရှစ်ဆ တိုးတက်မှုနှုန်းကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ဒီဇယ်နှင့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးဆိုင်ရာ ဆက်စပ်လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် General Motors က “40-micron filter နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ 50-micron filtration ဖြင့် အင်ဂျင် ဝတ်ဆင်မှုကို 30 ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချပေးသည်။။ အလားတူပင် 70-micron filtration ဖြင့် ဝတ်ဆင်မှုကို 15 ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချခဲ့သည်။” အဲဒါကို ပြန်ဖတ်ပါ။ သန့်ရှင်းသောဆီအတွက် တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆီလီကာသည် သင့်အင်ဂျင်၏ အဆိုးဆုံးရန်သူဖြစ်သည်။

ညစ်ညမ်းစေသော အမျိုးအစားများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ရေနံပြီးတော့ အများစုဟာ အဖျက်စွမ်းအားတွေ ရှိတယ်။ ယင်းတို့မှာ ရေ၊ glycolလောင်စာဆီ၊ဆီ၊ဖုန်၊ အပျက်အစီးများ ဝတ်ဆင်ပါ။စသည်တို့။ အစိုင်အခဲညစ်ညမ်းမှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် အဖျက်အဆီးအခံရဆုံးဟု ရည်ညွှန်းသည်။

အောက်ဆီဂျင်ပြီးနောက်၊ ဆီလီကွန်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပေါများဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ဆီလီကာနှင့် ဆီလီကိတ်များ (ဆီလီကွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပုံစံများ) သည် သဘာဝမြေဆီလွှာများနှင့် မြေပြင်အမှုန်အမွှားများအဖြစ် ကမ္ဘာမြေ၏ အပေါ်ယံလွှာ၏ အချိုးအစားများစွာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အမှုန်အမွှားများ (ဆီလီကာနှင့် အလူမီနာ) တို့မှ ပြင်ပမှ ချောဆီများ၏ ညစ်ညမ်းမှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်မျက်နှာပြင်များကို အန္တရာယ်အရှိဆုံးဟု သတ်မှတ်သည်။ ကိုးကားချက်အနေဖြင့် ဤဘုံအမှုန်နှစ်ခုစလုံးသည် ဟက်ခ်လွှဓားထက် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဟက်ခ်လွှဓားကဲ့သို့ မာကျောသော မျက်နှာပြင်များ မရှိပါ။

လေထုမှ သဲနှင့် ဖုန်မှုန့်များသည် အရွယ်အစား၊ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပွတ်တိုက်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ကွဲပြားသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ မြေပြင်မှ ဖုန်မှုန့်များသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ထိရောက်သော လေစစ်စစ်များသည် အင်ဂျင်မှဝင်ရောက်လာသော ဖုန်မှုန့်များကို ၉၉ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဖယ်ရှားပေးသည်။

ကျန်ရှိသော အမှုန်အမွှားများသည် လေစစ်ကို ဖြတ်သွားသော အလွန်သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် မိုက်ခရွန်အရွယ်အစားအမှုန်များမှ 10 microns ထက်ကြီးသော အမှုန်များအထိ ကွဲပြားသည်။

ပစ္စတင်များ၊ ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကြားတွင် ဤ abrasive ဖုန်မှုန့်များသည် ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီတွင် အမှုန်အမွှားများစွာ ရပ်ဆိုင်းသွားပါမည်။ ဆီဖလင်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အရွယ်အစားတူသော အမှုန်အမွှားများသည် ထိခိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သည်။

အလုပ်လုပ်ရှင်းလင်းခြင်းထက်သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများသည် တည့်တည့်ဖြတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ရှင်းလင်းရေးထက် ကြီးမားသော အမှုန်အမွှားများကို ဘေးဖယ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး ပျက်စီးမှုအနည်းငယ်သာ ရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါပေါက်ကြားရှိ ကင်းရှင်းမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 5 မှ 10 microns မှ အလွန်သေးငယ်ပါသည်။

ကိုးကားအချက်အနေဖြင့်၊ တစ်လက်မ၏တစ်ထောင်ပုံတစ်ပုံသည် 25 မိုက်ခရိုရွန်ဖြစ်ပြီး ပါးလွှာသောလူ့ဆံပင်သည် 75 မိုက်ခရိုွန်ဖြစ်သည်။ လူသားများသည် 40 microns သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော အရာများကို မြင်နိုင်ပြီး ဘက်တီးရီးယားများသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 1 မှ 3 microns ရှိသည်။

မော်တော်ဆီများတွင် အမြဲဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသည့်အတိုင်း ဆီမီလီလီတာလျှင် အမှုန်အမွှားအရေအတွက်သည် ကြီးမားသောအမှုန်အရေအတွက်ထက် များစွာပိုပါသည်။ ပုံမှန်လမ်းဖုန်မှုန့်များ၏ အလေးချိန်၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် 25 microns ထက်သေးငယ်သည်။

မော်တာဆီများတွင် သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများ ပါဝင်မှု မြင့်မားသည်။ သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများသည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ စိမ့်ဝင်နိုင်မှု ပိုများသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောအမှုန်များသည် ပို၍ပျော့ပျောင်းပြီး ပို၍သေးငယ်သောအမှုန်များအဖြစ်သို့ ကွဲထွက်တတ်သည်။ ထို့အပြင် ကြီးမားသော အမှုန်အမွှားများကို စုပ်ခွက်များတွင် အခြေချခြင်းဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စစ်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဖုန်မှုန့်အမှုန်အမွှားများသည် ဆီဖလင်တစ်ခုထဲသို့ ဝင်သွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အရွယ်အစားမှန်ကန်ပါက၊ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြားတွင် ပေါင်းကူးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဆီဖလင်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပျက်ပြယ်စေသည်။ အဓိကအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ရောနှောပါဝင်နေသော အမှုန်အမွှားများကို ဆွဲငင်ကာ လှိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့် ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် "ခြစ်ခြင်း" လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။

လှိမ့်သောအဆက်အသွယ်များတွင် ဒုတိယအကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ အမှုန်အမွှား၏ သေးငယ်သော ဧရိယာပေါ်တွင် စုစည်းထားသော ဝန်သည် မြင့်မားသော မျက်နှာပြင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ pitting နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ပိုကြီးသော မီးတောင်ပေါက်များ သို့မဟုတ် ပေါက်ကြားများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အမှုန်အမွှားများဖြစ်ပေါ်စေသော ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ပထမဦးစားပေးမှာ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့ ဖုန်မှုန့်များဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လက်တွေ့ကျသော တိုင်းတာမှုတိုင်းကို လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အလုံပိတ် crankcases ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း အမှုန်များသည် ညစ်ပတ်သော dipsticks နှင့် dipstick ports များ၊ ချွတ်ယွင်းသောလေသန့်ဆေးများ စသည်တို့မှတဆင့် ဆီအသစ်အမှုန်အမွှားများဝင်ရောက်နိုင်ပါသေးသည်။

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ရွေးချယ်မှု ၁၀၁

တူညီသောအကြောင်းပြချက်များအတွက် မော်တာဆီရွေးချယ်ရာတွင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် အရေးကြီးသည်၊ အင်ဂျင်ဆီစစ်ထုတ်ရာတွင် ရွေးချယ်ရမည့် အလားတူရွေးချယ်မှုများနှင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များစွာရှိပါသည်။

တကယ်တော့၊ မော်တော်ကား filtration မှာ ပါဝင်တဲ့ ပြသနာတွေ အများကြီး ရှိတယ် ဆိုရင် အဲဒီ ဘာသာရပ် အတွက် စာအုပ် သေးသေးလေး တစ်ခု တည်းနဲ့ ရေးလို့ ရပါတယ်။ တစ်နေ့နေ့ တစ်ချိန်ချိန်မှာ အဲဒီစာအုပ်ကို ရေးဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အခုဆောင်းပါးမှာတော့ ဆီစစ်ရွေးချယ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့အချက်တွေကို အောက်ပါစာရင်းမှာ အကျဉ်းချုံးတင်ပြသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

1. အရွယ်အစားနှင့် ဖမ်းယူမှု စွမ်းဆောင်ရည်

2. Dirt-Holding Capacity

3. Pressure-Flow

4. Design and Fabrication Integrity

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမအကြောင်း ပြောခြင်းဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ မော်တော်ကား မော်တာဆီများအတွက် အသုံးပြုသည့် စစ်ထုတ်ကိရိယာများသည် ဆီပန့်၏ အောက်ဘက်တွင် ချက်ချင်းတည်ရှိသည်။ ကားများသည် စက်ရုံတွင် အပြည့်ထည့်ထားသော ဆီစစ်စစ်များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အချို့ကား၊ ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သူများသည် ရှောင်ကွင်းဆီစစ်ထုတ်မှုများကို တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အဖြစ်ကောင်းစွာ။

ကားအင်ဂျင်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် ချည်တပ်ထားသောတိုင်နှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ရှိ ခေါင်းပလတ်ပြားပေါ်တွင် ပတ်ထားသော သံဘူးတစ်ခုအတွင်း၌ ဇကာဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ဖော့ဘူးအတွင်း၌ ရှိနေသောကြောင့်၊

gasket သို့မဟုတ် o-ring သည် base plate နှင့် head-plate ကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ပေးပါသည်။ ဆီသည် အောက်ခံပြား၏ အပြင်ဘက်ရှိ အပေါက်များမှ တစ်ဆင့် ဘူးထဲသို့ ဝင်လာကာ၊ Filter စက္ကူ (မီဒီယာ) မှတဆင့် အပြင်မှ အတွင်းဘက်သို့ ထွက်ခွာပြီး အလယ်ပြွန်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။

အလယ်ပြွန်မှ ဆီသည် အောက်ခံပြားကိုဖြတ်ကာ၊ ထို့နောက် တပ်ဆင်ပို့စ်မှတစ်ဆင့် ပင်မဆီဥပြခန်းသို့ ရောက်သွားပါသည်။ မော်တော်ကားဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ ဘုံအစိတ်အပိုင်းများကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်-

Gasket သို့မဟုတ် O-ring
အင်ဂျင်ခေါင်း-ပြားနှင့် အောက်ခံပြားရှိ ဆီစစ်နှင့် အင်ဂျင်ကြား အပြင်ဘက်တံဆိပ်ကို ပေးသည်။

အခြေစိုက်စခန်းပြား
gasket-sealing မျက်နှာပြင်ရှိ ကွဲလွဲမှု (ရွေ့လျားမှု) ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ Heavy-gauge steel plate သည် အင်ဂျင်တွင် threaded attachment ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဆီအဝင်နှင့်အထွက်များအတွက် Flow Port များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

Upper End Cap
ဒြပ်စင်အဆုံးကော်နှင့် pleated filter media ၏အဆုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ သန့်ရှင်းသောဆီအတွက် ထွက်ပေါက်တစ်ခုကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး pleated media အတွက် structural rigidity ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

Lower End Cap
ဒြပ်စင်အဆုံးကော်နှင့် ဆီစစ်ထုတ်သည့်မီဒီယာကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

Pleated Filter Media
အတားအဆီးမဲ့ စီးဆင်းမှု၊ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူနိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လိုအပ်သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စစ်ထုတ်မှုဧရိယာနှင့် ချွေးပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Center Tube
အအေးစတင်ခြင်းနှင့် ဖိအားမြင့်ကွဲပြားမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဒြပ်စင်ပြိုကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အတွင်းဒြပ်စင်အား ပံ့ပိုးပေးသည်။

နွေဦး
ဖိအားမြင့်တက်မှုအခြေအနေများ၊ တုန်ခါမှုအခြေအနေများတွင်ပင် အထက်ဒြပ်စင်အဖုံးနှင့် အောက်ခံပြားကြားရှိ တံဆိပ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ပေါ်တွင် သင့်လျော်ပြီး အဆက်မပြတ် ဝန်ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။

Exterior Canister ၊
ဇကာဒြပ်စင်၏သံမဏိအရံအတား။

Anti-drainback Valve
စက်ပိတ်ချိန်တွင် ညစ်ညမ်းသော နောက်ကြောင်းပြန်ဆေးကြောခြင်းနှင့် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် တခဏတာ ငတ်မွတ်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နိုက်ထရစ် သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် ဆီလီကွန်သည် ပိုမိုပျော့ပြောင်းနိုင်သည်။

ကားပိုင်ရှင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောရည်ရွယ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ ပစ်မှတ်အရွယ်အစားအကွာအဝေး (ဥပမာ 10 microns) ရှိ စစ်ထုတ်မီဒီယာသည် ဆီမှအမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ သေးငယ်သော မိုက်ခရို-အရွယ်အစား ဆီစစ်ထုတ်မှုသည် အင်ဂျင်သက်တမ်း လျော့နည်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်း ကြာရှည်ခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည် (၎င်းကို နောက်ပိုင်းတွင် ကြည့်ပါ)။

Filter သည် ဆီထဲသို့ အမှုန်အသစ်များ ရောက်ရှိနှုန်း (ingression rate) နှင့်အညီ အမှုန်အမွှားများကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ရပါမည်။ ၎င်းကို ညစ်ညမ်းမှု ထိန်းချုပ်သည့် ပစ္စည်းလက်ကျန်ဟု ခေါ်ဆိုသည်။ အင်ဂျင်တွင်၊ ပန့်သည် ဆီများကို multipass ပုံစံဖြင့် လည်ပတ်စေပြီး အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုထက်ပို၍ ဆီစစ်ထုတ်ပေးသည်။

ဆီစစ်ထုတ်မှုအများစုတွင် anti-drainback flapper valve များပါသော်လည်း အားလုံးမဟုတ်ပါ။ Flapper သည် diaphragm ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ဆီလီကွန် သို့မဟုတ် nitrile ကဲ့သို့သော ပျော့ပျောင်းသော အီလက်စတိုမာ ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဤအဆို့ရှင်များသည် အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်တွင် ဆီများ စုပ်ခွက်ထဲသို့ ပြန်မဆင်းစေရန် တားဆီးပေးသည်။ ဒီအတွက် အကျိုးကျေးဇူး နှစ်ခုရှိပါတယ်။ တစ်ခုမှာ filter media ၏အပြင်ဘက်နှင့် sump သို့အညစ်အကြေးများပြန်မစင်အောင်တားဆီးသည်။

ဒုတိယအချက်က လှည့်ပတ်-ပေါ်ဘူးဘူးကို ဆီအပြည့်ထားပါ။ အင်ဂျင်ပြန်လည်စတင်သည့်အခါ ဆီသည် ပင်မဆီချက်ပြခန်းသို့ ချက်ချင်းရွေ့လျားနိုင်ပြီး လှည့်ပတ်-ဖွင့်နိုင်အား အားပြန်ဖြည့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်၏ တက်ကြွသောနေရာများသို့ ချက်ချင်းရောက်ရှိနိုင်သည် - ပန့်ပေးဝေမှုကို ခဏတာစုပ်ယူသည်။

၎င်းသည် valve train (အထူးသဖြင့် overhead cam configurations)၊ turbocharger နှင့် bearings ၏ခြောက်သွေ့သောစတင်ခြင်း (ဆီငတ်မွတ်ခြင်း) ကိုရှောင်ရှားသည်။ ထိုကဲ့သို့ ခြောက်ကပ်ခြင်းများသည် ခေါက်ခြင်းနှင့် တုန်လှုပ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ ဆီစစ်ထုတ်မှုကို အလျားလိုက် သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်အနေအထားတွင် ဦးတည်ထားသည့်အခါတွင် ဆန့်ကျင်ဘက် အဆို့ရှင်အင်္ဂါရပ်ကိုလည်း လိုအပ်ပါသည်။

ကားဆီစစ်ထုတ်မှုအများစုတွင် built-in bypass valves ပါရှိသည်။ ခြွင်းချက်မှာ bypass valve ကို အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် အမြဲတမ်းတပ်ဆင်ထားသောအခါဖြစ်သည်။ အလှည့်အပြောင်းမလုပ်မီ ပလပ်ပေါက်ဖြစ်သွားပါက Filter ပြိုကျခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် bypass valve သည် အကျိုးရှိသည်။

ထိုနည်းတူစွာ၊ အေးသောနံနက်ပိုင်းအစတွင်၊ ပျစ်ပျစ်သောဆီသည် ၎င်းကို မထိခိုက်စေဘဲ အပူပေးပြီး ပါးသွားသည်အထိ စစ်ထုတ်မှုကို ခဏရှောင်နိုင်သည်။ သို့တိုင်၊ ဆီအလွန်အေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်ပါက ဆီစစ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အမှန်တကယ်ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါသည်။ ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် မည်သည့်အခါမျှ အကြံပေးမည်မဟုတ်ပါ။

ဆီစစ်ထုတ်သည့်မီဒီယာသည် ဗူးအတွင်းရှိ သေးငယ်သော ထုထည်အတွင်းတွင် ရှိနေရန် စစ်ထုတ်စက္ကူ၏ စတုရန်းလက်မ (စတုရန်းစင်တီမီတာ) ၏ အကြီးဆုံး အရေအတွက်ကို ဖွင့်ထားရန် ပုံမှန်အားဖြင့် ဖောင်ထားသည်။ စစ်ထုတ်စက္ကူသည် ပုံမှန်အားဖြင့် cellulose (သစ်သားပျော့ဖတ်)၊ သို့သော်၊ အသစ်သော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သော ဆီစစ်ထုတ်မှုများကို ဖန်မျှင်များ (ဓာတုမီဒီယာဟုခေါ်သည်) သို့မဟုတ် cellulose နှင့် ဖန်ပေါင်းစပ်ထားသော ဖန်မျှင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားနိုင်သည်။

သိပ်သည်းဆမြင့်သော ရှောင်ကွင်းဆီစစ်ထုတ်စက်များတွင် ဝါဂွမ်းပုံးများ၊ သစ်သားပျော့ဖတ်များနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ဖိသိပ်ထားသော သို့မဟုတ် ဖောက်ထားသော အလယ်ပြွန်ပေါ်တွင် အနာများပါရှိသည်။ မီဒီယာတည်ဆောက်မှုသည် မီဒီယာမှတဆင့် ဆီကန့်သတ်ချက်၊ ချွေးပေါက်အရွယ်အစား၊ ဖမ်းယူနိုင်စွမ်းနှင့် ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းတို့ကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကြီးမားသော ဖိုက်ဘာအချင်း စစ်ထုတ်မှုမီဒီယာသည် စျေးနည်းသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည့် ယူနစ်တစ်ဝိုက်တွင် ချွေးပေါက်များ သိသိသာသာ နည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။

Oil Filter Test နည်းလမ်းများ

ဝန်ဆောင်မှုတွင် မော်တာဆီစစ်ထုတ်စက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းရန် အသုံးပြုသည့် မတူညီသော စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ပြိုကျသောခွန်အား၊ ပေါက်ကွဲအားဖိအား၊ single-pass efficiency၊ multipass ထိရောက်မှု၊ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်း၊ ဖိအား-စီးဆင်းမှုပရိုဖိုင်၊ တွန်းအား-ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ ပူပြင်းသောဆီကြာရှည်ခံမှု၊ တုန်ခါမှု၊ ပူဖောင်းပွိုင့်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုခိုင်မာမှုစသည့် အရာများကို အကဲဖြတ်သည်။ SAE နှင့် ISO (International Organization for Standardization) တွင် ဤ filter စစ်ဆေးမှုများနှင့် အကျုံးဝင်သော စံနှုန်းများစွာရှိသည်။

ဆီစစ်ရွေးချယ်ခြင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အရေးကြီးဆုံးနှင့် ကိုးကားလေ့ရှိသော စမ်းသပ်စံနှုန်းနှစ်ခုမှာ SAE HS 806 (ယခင် SAE J806) နှင့် SAE J1858 ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းနှစ်ခုသည် ISO 4548 ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ SAE HS 806 စံနှုန်းသည် 1950 ခုနှစ်များကတည်းက စတင်ခဲ့ပြီး အောက်ပါတို့အပါအဝင် ကဏ္ဍများနှင့် အခန်းများစွာပါရှိသည်-

• စီးဆင်းမှုကို ခုခံခြင်း။
• Full-Flow Oil Filters များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ညစ်ညမ်းသော ဖယ်ရှားရေး လက္ခဏာများ
• Single Pass Particle Retention Capability Test
• မီဒီယာ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း စမ်းသပ်မှု
• Lube Oil Elements အတွက် စမ်းသပ်မှုကို ခေါက်သိမ်းပါ။
• Inlet and Outlet Anti-Drain Valve Test
• ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း။
• ထည့်သွင်းခြင်းနှင့်ဖယ်ရှားခြင်း
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများ
• Relief Valve စွမ်းဆောင်ရည်

SAE J1858 စံနှုန်းသည် စီးပွားဖြစ် filter များအကြား စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်မှုများ၏ ရှုထောင့်မှ ပိုမိုသက်ဆိုင်ပါသည်။ Multipass ပရိုတိုကောကို အသုံးပြု၍ ဤစမ်းသပ်မှုသည် စစ်ထုတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဘီတာအချိုး (capture efficiency)၊ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်း (ဆီစစ်ထုတ်မှု၏ မျှော်မှန်းသက်တမ်း) နှင့် ဖိအား-စီးဆင်းမှု ပရိုဖိုင်။

Beta Ratio နှင့် Capture Efficiency

SAE HS 806 စံနှုန်းများနှင့်မတူဘဲ၊ အသစ်သော SAE J1858 သည် စမ်းသပ်မှုအပိုင်းအတွင်း ဆီစစ်ထုတ်မှု၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းရှိ အွန်လိုင်းအလိုအလျောက် အလင်းမှုန်ကောင်တာများကို ဖြန့်ကျက်ချထားပါသည်။

Filter သည် စွမ်းရည်အပြည့် (အပြည့်အ၀တင်ပြီးသည်) အထိ စမ်းသပ်သည် - လမ်းတစ်လျှောက် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်မှတ်များတွင် ဒေတာစုဆောင်းနေချိန်အထိ စမ်းသပ်မှု ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဤထူးခြားသောစွမ်းရည်သည် အမှုန်အရွယ်အစားအကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် စစ်ထုတ်မှု၏ ယာယီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုင်းတာနိုင်စေပါသည်။

အဓိကရေနံစစ်ထုတ်သည့်ကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဥ်စစ်ထုတ်ခြင်းထုတ်ကုန်များတွင် SAE J1858 စမ်းသပ်မှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသော်လည်း တိကျသောဆီစစ်ထုတ်မှုများအတွက် ရလဒ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲလေ့ရှိပါသည်။ ထုတ်ကုန်ထုပ်ပိုးမှုတွင် အမှန်တကယ်တင်ထားသော ဤကဲ့သို့သောဒေတာသည် ရှားရှားပါးပါးဖြစ်သည် - စားသုံးသူများက ၎င်းကိုရှာဖွေလိုသည့်နေရာဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ သင်သည် Google ကဲ့သို့ ရှာဖွေရေးအင်ဂျင်ထဲသို့ “SAE J1858” ကို ထည့်သွင်းပါက၊ စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာကို စစ်ထုတ်သည့် ပေးသွင်းသူများ အပါအဝင် အင်တာနက်ပေါ်ရှိ ဆိုက်များစွာကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် မိနစ်အနည်းငယ်သာကြာသော ဝဘ်ရှာဖွေမှုတစ်ခုအတွင်း တွေ့ရှိခဲ့သော အချက်အလက်အချို့ကို ပြသထားသည်။ (အမှတ်တံဆိပ်အမည်များကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။)

;

Micron Size နှင့် Capture Efficiency - ရော်ဘာသည် လမ်းနှင့်ကိုက်ညီသည့်နေရာ

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောဆီစစ်ထုတ်ရန် ပရီမီယံကြေးကို ပေးဆောင်တော့မည်ဆိုပါက၊ စစ်ထုတ်မှု၏ ဖမ်းယူနိုင်စွမ်း (အမှုန်အရွယ်အစားကို ထိန်းထားနိုင်မှု) ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 95 microns ထက်ကြီးသော အမှုန်များအတွက် 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဖမ်းယူနိုင်မှု စွမ်းရည်ရှိသော ဆီစစ်ဇကာသည် တစ်ခုတည်းတွင် 95 microns ထက်ကြီးသော အမှုန်များ၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းကို ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်ပြီး 5 microns ထက်ကြီးသော အမှုန်များ၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းသည် filter မှတဆင့် ဖြတ်သန်းမည်ဖြစ်သည်။ .

ဤစွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်ဆိုင်မှုသည် ကောင်းမွန်သောဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအတွက် သင်ပေးရသည့် ပရီမီယံစျေးနှုန်း၏ အထူးကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။

စစ်ဆေးရန် အဓိပ္ပာယ်အရှိဆုံးဒေတာမှာ SAE J1858 စံနှုန်းမှ Beta Ratio (Beta နှင့် ဖမ်းယူမှု ထိရောက်မှု ဆက်စပ်ပုံကို ကြည့်ရန် အထက်ဇယားကို ကိုးကားပါ)။ SAE HS 806 စံနှုန်း (single-pass efficiency ဟုခေါ်သည်) မှ မကြာခဏ အစီရင်ခံထားသော ထိရောက်မှုဒေတာကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး လျစ်လျူရှုထားကြသည်။

SAE HS 806 စံနှုန်းသည် အမှုန်အမွှားအရွယ်အစား သို့မဟုတ် အရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍မဟုတ်ဘဲ ညစ်ညမ်းမှုကို ချိန်ဆခြင်းဖြင့် စစ်ထုတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုင်းတာသည်။ အင်ဂျင်များ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် အမှုန်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပေါင်းစပ်အလေးချိန်မဟုတ်ဘဲ အမှုန်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် အထူးသက်ဆိုင်သည်။ ကြီးမားသောအမှုန်တစ်ခုသည် သေးငယ်သောအမှုန်သန်းပေါင်းများစွာနှင့် အလေးချိန်တူညီနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဆီစစ်ကာရွေးချယ်ရာတွင် သင့်ရည်မှန်းချက်များနှင့် သန့်စင်သောဆီနှင့် ညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ခြင်း၏ ရေရှည်အကျိုးခံစားခွင့်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိုသည့်ဆန္ဒပေါ်မူတည်၍ ပရီမီယံဆီစစ်ထုတ်သည့်စျေးနှုန်းသည် $10 ထက် ပိုကုန်ကျနိုင်သည်။

အင်ဂျင်သက်တမ်း တာရှည်ခံလိုသူများအတွက် 95 microns တွင် 10 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

ပုံမှန်စီးပွားရေးအဆင့်ဆီစစ်ထုတ်မှုတွင် 95 microns တွင် 40 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဖမ်းယူနိုင်စွမ်းရှိမည်ဖြစ်ပြီး 10 microns သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသောစွမ်းဆောင်ရည်နီးပါးမရှိပါ။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် မတူညီသော Beta Ratios အများအပြားနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဖမ်းယူနိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပြသထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ကောင်းမွန်သော filtration သည် အင်ဂျင်သက်တမ်း (အစောပိုင်းက ဆွေးနွေးခဲ့သည့် GM လေ့လာမှုအပေါ် အခြေခံ၍) သက်တမ်းရှည်ကြာသော အင်ဂျင်သက်တမ်းသို့ မည်သို့ပြန်ဆိုသည်ကို ဖော်ပြသည့် အောက်ဖော်ပြပါဂရပ်ကို သတိပြုပါ။

Dirt-Holding Capacity

အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူနိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် filter မှ ဖယ်ရှားနိုင်သည့် အမှုန်များ၏ အရွယ်အစားအတွက် အရေးကြီးသော သဲလွန်စများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း (နှင့် သင့်မော်တာဆီ၏ တည်ငြိမ်သော သန့်ရှင်းမှု) ကို ရှောင်ကွင်းသွားခြင်းမပြုမီ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို ဖော်ပြပေးပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် သက်တမ်းတိုးရေနံမြောင်းတစ်ခုကို ကြိုးပမ်းနေပြီး အလယ်အလတ်ဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပြောင်းလဲရန် မစီစဉ်ပါက ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ သင့်ကားကို ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အခြားဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် မောင်းနှင်ပါကလည်း အရေးကြီးပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အကြီးကြီးများနှင့်မတူဘဲ၊ မော်တော်ကားဆီစစ်ထုတ်စက်များသည် ဆီဖြတ်သွား၍ စစ်ထုတ်ခြင်းမပြုသည့်အခါတွင် သင့်အားပြောပြရန် ညွှန်ပြချက်မရှိသည်ကို သတိရပါ။ ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကဲ့သို့ပင်၊ အကောင်းဆုံးဆီစစ်ထုတ်မှုပြောင်းလဲမှုကြားကာလသည် မှန်းဆချက်ကြီးမားသောကြောင့် သင့်လျော်သောဘေးကင်းရေးအနားသတ်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။

အခု ပြဿနာကို ဆွေးနွေးကြည့်ရအောင်။ SAE J1858 နှင့် SAE HS 806 စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် စမ်းသပ်နေသည့် ဆီစစ်ထုတ်စက်၏ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်း ပါဝင်သည်။ သို့သော်၊ စစ်ထုတ်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဖုန်စုပ်နိုင်မှုဆိုင်ရာ ဒေတာကို ထုတ်မပေးလိုပါ။

တကယ်တော့၊ အင်တာနက်မှာ တစ်နာရီနီးပါး ရှာဖွေပြီးနောက်မှာ ဒေတာကို ရှာမတွေ့တော့ဘူး။ မော်တာဆီစစ်ထုတ်စက်များ၏ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်း. သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစစ်ထုတ်သည့်ကုမ္ပဏီများ၏ ဖောက်သည်ပံ့ပိုးကူညီမှု အခမဲ့နံပါတ်ကို ခေါ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေသည့် အချက်အလက်ကို ရရှိနိုင်သည့် အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပါသည်။ ဤအချက်အလက်ကို ထုတ်ကုန်ပက်ကေ့ချ်တွင် သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူများ၏ ဝဘ်ဆိုက်များတွင် အဆင်ပြေစွာ ပေးမထားခြင်းသည် သနားစရာကောင်းပါသည်။

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများကို ဤအရေးကြီးသောပိုင်ဆိုင်မှုကိုအသုံးပြု၍ အလွယ်တကူနှိုင်းယှဉ်မရနိုင်သောကြောင့် သုံးစွဲသူသည် မိုင် 5,000 တိုင်းတွင် မကြာခဏပြောသည်ထက် မနည်းသော filter ကိုပြောင်းလဲခြင်း၏တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ဘေးကင်းသောအနားသတ်များစွာကျန်ရှိနေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ စစ်ထုတ်မှုအားလုံးသည် ဤပိုင်ဆိုင်မှုတွင် ညီတူညီမျှ လုပ်ဆောင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် 10 နှစ်ကျော်ရှိနေပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောသင့်သည်။ ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Filter အားလုံးသည် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။

Pressure-Flow Profile

ပိုမိုကောင်းမွန်သောညစ်ညမ်းမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းကြာရှည်စေရန်အတွက် 40-micron filter မှ 10-micron filter သို့ပြောင်းပါက oil filter သည် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး အင်ဂျင်သို့ဆီပေးဝေမှုကို ကန့်သတ်ထားမည်ကို စိုးရိမ်လေ့ရှိသည်။

ဤစစ်ထုတ်မှုများသည် အတွင်းပိုင်းကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောထားပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် ငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမှုသည် လက်တွေ့ကျသောအဖြစ်မှန်မဟုတ်ပါ။

အဲဒါကို စဉ်းစားကြည့်တဲ့အခါ မော်တော်ကားတွေမှာသုံးတဲ့ positive-displacement pump တွေက ဆီစစ်ထုတ်ပြီး အင်ဂျင်ရဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ အချိုးကျတဲ့နှုန်းနဲ့ အင်ဂျင်ဆီကို စီးဆင်းပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် တစ်မိနစ်လျှင် 1 ဂါလံ (gpm) ကို 3,000 rpm ဖြင့် စုပ်ယူပါက၊ 6,000 rpm တွင် 2 gpm နှင့် 0.5 rpm တွင် 1,500 gpm သာ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ပန့်သည် ဖိအားကန့်သတ်မှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ (ဝင်ပေါက်ကန့်သတ်ချက်မရှိဟု ယူဆပါက) စီးဆင်းမှုကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ စီးဆင်းနှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဖိအားများ တိုးလာမည်။ လက်မ၏စည်းမျဉ်းသည် 10 rpm တိုင်းအတွက် 1,000 psi တိုးသည်။

အကယ်၍ Filter ပိတ်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ relief valve နှင့် oil filter ၏ bypass valve နှစ်ခုလုံး မပွင့်ပါက၊ ၎င်းသည် pump ကို dead-heading နှင့် ညီမျှသည်။

ရှားရှားပါးပါး အခြေအနေမျိုးမှာ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်ရမှာဖြစ်ပြီး၊ Filter ကွဲသွားရမှာ၊ ဒါမှမဟုတ် Pump Gear တွေကို ချွတ်ရမှာဖြစ်ပြီး၊ တော်တော်ကို မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ သို့သော်၊ မြင့်မားသော ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် ဆီစစ်သည့် ပလပ်များကို အချိန်မတိုင်မှီ မမျှော်လင့်ဘဲ ရှောင်ကွင်းစီးဆင်းမှုသည် ကျိန်းသေပေါက် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

အမှန်တကယ်တော့ ပလပ်ထိုးဖို့တောင်မလိုပါဘူး၊ ဆီအရမ်းအေးနေချိန်မှာ အင်ဂျင်ကို ပြန်လှည့်လိုက်ရုံနဲ့ bypass valve ကို အက်ကွဲသွားစေပြီး flexing filter media မှတဆင့် ဖုန်မှုန့်တွေကို တွန်းပို့ပေးနိုင်ပါတယ်။

အတွင်းပိုင်းရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်များပါရှိသော ဆီစစ်အများစုသည် 10 မှ 12 psid (စတုရန်းလက်မတွင်ပေါင်နှုန်းဖိအားကွဲပြားမှု) အကွာအဝေးတွင်ကွဲအက်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ရပ်နားအမြန်နှုန်းတွင် ဆီစစ်ထုတ်မှုအသစ်တွင် ဖိအားကျဆင်းမှု 1 psid သာရှိနိုင်သည် (မကြာခဏဆိုသလို)။

အညစ်အကြေးများစုပုံလာသည်နှင့်အမျှ ဖိအားတက်လာပြီး ဆီများအားလုံးသည် ကွဲအက်နေသောဖိအားကို ရှောင်ကွင်းမပြီးမချင်း စစ်ထုတ်သည့်မီဒီယာမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဖိအားကွဲပြားမှုသည်စီးဆင်းမှုနှုန်း (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း) နှင့် viscosity တို့မှလည်းအချိုးကျသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ Filter Flow Restriction သည် ဆီစားသက်သာခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး အင်ဂျင်မှ စွမ်းအင်နှင့် ပါဝါကို လွန်ကဲစွာ ကန့်သတ်ထားသော ဆီစစ်ထုတ်မှုမှတဆင့် ဆီတွန်းထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

စစ်ထုတ်မှုများမှတဆင့် စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု - 5W-30 @ 34°F / 1°C

အထက်ဖော်ပြပါပုံသည် စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော မော်တာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ခုနစ်ခု၏ ဖိအားစီးဆင်းမှုပရိုဖိုင်များကို ပြသထားသည်။ SAE J1858 နှင့် SAE HS 806 နှစ်ခုလုံးတွင် ဤစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာနှင့် ပတ်သက်သော စမ်းသပ်ပရိုတိုကောတစ်ခု ရှိပါသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စျေးရောင်းစျေးဝယ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဤအချက်အလက်သည် ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းကဲ့သို့ ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည် ။ သို့ရာတွင် မော်တော်ဆီစစ်ထုတ်သည့် အဓိကရောင်းချသူများသည် စစ်ထုတ်ခြင်းများ၏ ဖိအား-စီးဆင်းမှုလက္ခဏာများ၏ အရေးပါမှုကို ကောင်းစွာသဘောပေါက်ကြပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုတွင် လက်တွေ့ဆန်သောကန့်သတ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် သို့မဟုတ် တိုးတက်စေရန် ဆီစစ်ထုတ်မှုများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကြသည်။

၎င်းကို မီဒီယာနည်းပညာ (ဆိုလိုသည်မှာ အမျှင်အရွယ်အစား)၊ သစ်ဆွေးတည်ဆောက်မှုနှင့် စုစုပေါင်းမီဒီယာဧရိယာတို့ဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။

ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ခိုင်မာမှု

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကားဆီစစ်ထုတ်စက်များကို ထုတ်လုပ်သူ လက်တစ်ဆုပ်စာမျှသာ ထုတ်လုပ်သည်။ ယင်းတို့ ပါဝင်သည်။ Fram, Wix (ဒါန), အလျင်အမြန်, ချန်ပီယံ Labs နှင့် Baldwin.

ဤကုမ္ပဏီများအများအပြားသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ ရေနံကုမ္ပဏီများ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ရောင်းချသူများ၊ မော်တော်ကားအပိုစတိုးဆိုင်များနှင့် အမြန်-lube အော်ပရေတာများ၏ အမှတ်တံဆိပ်များပါရှိသော ဆီစစ်ထုတ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးကြသည်။ ဘူး၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တည်ဆောက်မှုကို အနီးကပ်စစ်ဆေးပြီး အောက်ခံပြားသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်သူအား ထုတ်ဖော်ပြသလေ့ရှိသည်။

ကြိုးဆွဲကြိုး သို့မဟုတ် ဟက်ခ်လွှကို အသုံးပြု၍ ထပ်မံစစ်ဆေးရန်အတွက် ဆီစစ်ထုတ်စက်ကို ဖွင့်ကာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရှာဖွေရမည့်အရာများ ပါဝင်သည်-

ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ

အချို့သောပစ္စည်းများသည် ပေါ့ပါးသောသံမဏိ၊ ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် ကတ်ထူပြားများဖြစ်သည်။ ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ၊ ထပ်ခါတလဲလဲ တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှု၊ အပူစက်ဝန်းများ၊ အပူချိန်လွန်ကဲမှုနှင့် ပြောင်းလဲနေသော မော်တာဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များသည် အချို့သောအသုံးချပရိုဂရမ်များနှင့် အဆိုးဆုံးအခြေအနေများတွင် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။

Media Side-Seam ကို စစ်ထုတ်ပါ။

ချည်မျှင်များ ပေါင်းစပ်ထားသည့်နေရာတွင် ချုပ်ရိုးကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းထားသည်ကို သတိပြုပါ။ ဆီသည် ခုခံမှုအနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ယူသည်ကို သတိရပါ။ အဖွင့်၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွာဟချက် တစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါက၊ အညစ်အကြေး အမှုန်များကဲ့သို့ ဆီများ စီးဆင်းသွားပါမည်။ အချို့သော ချုပ်ရိုးများကို ချုပ်ချည်ထားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကပ်ထားသည်။

Pleat Density နှင့် ပံ့ပိုးမှု

ပန်ကာများ ဖောက်ထွက်ပြီး ဖြည်သည် သို့မဟုတ် တင်းကျပ်ပြီး ခိုင်ခံ့ပါသလား။ ၎င်းတို့အား ဖိအားအောက်တွင် ချည်နှောင်ပြီး စီးဆင်းမှုမှ ညှစ်ထုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်းတို့ကို ထုပ်ပိုးခြင်း သို့မဟုတ် ကော်ပုတီးစေ့ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသလား။

Valve ထိုင်ခုံများ

bypass valve ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် elastomer soft-seat valve ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် hard-seat metal-on-metal တည်ဆောက်မှုဖြစ်ပါသလား။ Hard seat valves များသည် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ ဖမ်းယူနိုင်စွမ်းကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည့် သေးငယ်သော အဆက်မပြတ် ရှောင်ကွင်းစီးဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။

ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်၏ နွေဦးပေါက်တွင် ပလတ်စတစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အချို့သောအပလီကေးရှင်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်/အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ Anti-drainback တွင်၊ flapper valve နှင့် ၎င်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်မျက်နှာပြင် အမျိုးအစားကို သတိပြုပါ။

End-Cap ကော်

အဆုံးအဖုံးသည် ကော်ပြည့်နေပြီး၊ ကော်သည် စစ်ထုတ်သည့်မီဒီယာသို့ မပျက်စီးစေရန်၊ မီဒီယာနှင့် အဆုံးအဖုံးကြားရှိ တံဆိပ်ကို ချိုးဖောက်ကြောင်း သေချာပါစေ။

မီဒီယာစစ်ထုတ်သည်

ဆဲလ်လူလိုစ့်သည် လိမ္မော်ရောင် ကတ်ထူပြားနှင့်တူသော်လည်း ဓာတုမီဒီယာသည် အဖြူရောင်နှင့် ခံစားပုံတူသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကောင်းမွန်သောဆီစစ်ထုတ်စက်တွင် ပြင်းထန်သောပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော သံမဏိဗူးတစ်ခု၊ ပျော့ပြောင်းနိုင်သော anti-drainback valve ပါရှိပြီး နောက်ကျောဖိအားနှင့် ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။ အပူချိန်အအေးပုံမှန်လည်ပတ်နေသောဖိအားများ (ရှောင်ကွင်းခြင်းကိုဖြစ်စေသော) တွင်ငိုခြင်းမရှိသော bypass valve နှင့် တင်းကျပ်စွာအလုံပိတ်ထားသော pleats နှင့် endcaps/seam ပါသော ခိုင်ခံ့သော filter ဒြပ်စင်တစ်ခု။

ပရီမီယံမော်တော်ကားဆီစစ်ထုတ်မှုတွင် ဒီဇိုင်း၊ တည်ဆောက်မှုနှင့် အသေးစိတ်အာရုံစိုက်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဆီစစ်ထုတ်စက်များကို ရောင်းချခြင်းမပြုမီ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုအတွက် စမ်းသပ်၍မရနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။

ပရီမီယံ၊ ဖမ်းယူနိုင်စွမ်းမြင့်မားသော ဆီစစ်ထုတ်စက်သည် သင့်အတွက် သင့်လျော်ပါသလား။

ယနေ့ဈေးကွက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တော်ကားဆီစစ်ထုတ်စက် အနည်းငယ်မျှသာ ရှိသေးသည်။ စစ်ထုတ်မှုအား အထူးကောင်းမွန်သော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော၊ အလွန်ထိရောက်မှု သို့မဟုတ် အလွန်ကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် အလွန်ကောင်းမွန်သော filter များကို ဖော်ပြသည့် ပက်ကေ့ဂျ်တွင် စကားလုံးများကို တွေ့သောကြောင့်၊ သင်သည် ပရီမီယံထုတ်ကုန်ကို အမှန်တကယ်ရရှိနေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။

သုတေသနအနည်းငယ်ဖြင့်၊ သင်ရှာဖွေနေသောဒေတာကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်၊ ၎င်းထဲမှ အရေးကြီးဆုံးမှာ SAE J1858 ဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် GM လေ့လာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ Beta (X) အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 75 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော စစ်ထုတ်မှုများဖြင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့်၊ သင့်ကားသည် ပရီမီယံ၊ ဖမ်းယူနိုင်မှု မြင့်မားသော ဆီစစ်ထုတ်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပါသလား။ ဆွေးနွေးရန်အတွက်၊ Beta (10) 75 (98.7 microns ထက်ကြီးသော အမှုန်များအတွက် 10% ဖမ်းယူနိုင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်) ပါ၀င်သည့် filter တစ်ခုကို သတ်မှတ်ကြပါစို့။

ဓာတုမော်တာဆီဝယ်ရန် လှုံ့ဆော်ခံရသည့် တူညီသောအကြောင်းရင်းများစွာသည် ပရီမီယံဆီစစ်ထုတ်စက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ စာရင်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ကြပါစို့။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်များ

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမျှော်လင့်ချက်ကဲ့သို့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမြင့်မားသည့် အဆင့်မြင့်ပြိုင်ကားများနှင့် SUV ကားများပင်လျှင် ဥပမာများစွာရှိပါသည်။ ပရီမီယံဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သောအသုံးချမှု။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မောင်းနှင်ခြင်း။

အကယ်၍ သင်သည် မော်တော်ယာဥ်ပြိုင်ကားတွင် ပါဝင်ပါက၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုအစွန်းအထင်းဖြစ်သည့် ပါဝါ၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ပရီမီယံကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြိုင်ကားသမားအများအပြားသည် ယှဉ်ပြိုင်ပွဲများအတွင်း အပိုအလေးချိန်နှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို သက်သာစေရန် (ဆီစစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သောစွမ်းအင်) ကို မသုံးကြပါ။

ပြိုင်ပွဲတစ်လျှောက် အလေးချိန်နှင့် ပါဝါ ဆုံးရှုံးသွားသော အရာသည် ပွတ်တိုက်မှု နည်းပါးခြင်း (သန့်ရှင်းသော ဆီသည် ဝက်ဝံများနှင့် လက်စွပ်/ဆလင်ဒါ နံရံ အဆက်အသွယ်များတွင် ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းစေသည်) နှင့် လျော့နည်းသွားခြင်း (လောင်ကျွမ်းမှု ထိရောက်မှု) လျော့နည်းသွားခြင်း တို့ကြောင့် ပြိုင်ပွဲတစ်လျှောက် အလေးချိန်နှင့် ပါဝါ ဆုံးရှုံးသွားသည်ကို မကြာခဏ တွေးမိဖူးပါသည်။

ဇိမ်ခံကားအင်ဂျင်များ

အချို့ဇိမ်ခံဆလွန်းများသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် အကောင်းဆုံး filter မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာကိုမဆို အသုံးပြုရန် ဘုံသဘောနှင့် တိုက်ဆိုင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အအေးလွန်ကဲခြင်း စတင်သည်။

အေးသော အပူချိန်သည် ဆီစစ်သည့်စက်များတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို မြင့်မားစေသည်။ ပရီမီယံ စစ်ထုတ်မှုများသည် အတောအတွင်း ပြိုကျခြင်းနှင့် အမှုန်အမွှားများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အအေးစတင်သည်။. ပရီမီယံ အင်ဂျင်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများသည်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော bypass valve ယန္တရားများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။

တိုးချဲ့ထားသော ရေမြောင်းများ

သင်္ချာ (ကုန်ကျစရိတ်/အကျိုးအမြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု)ကို လုပ်ပြီးပြီဆိုရင် သင့်ကားကို ယုံကြည်ရင်၊ ယာဉ်မောင်းမှုအလေ့အထနဲ့ ရာသီဥတုအခြေအနေတွေက သင့်ကားအတွက် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်လာမှာပါ။ တိုးချဲ့ဆီများSynthetics သည် သင့်အား အကောင်းဆုံးရိုက်ချက်နှင့် စတင်ရန် ဘေးကင်းသောအနားသတ်ကို ပေးသည်။

ဒါပေမယ့် တာရှည်ခံတဲ့ ကျန်းမာရေးနဲ့ ညီညွတ်တဲ့ဆီဆိုတာ သန့်ရှင်းတဲ့ဆီနဲ့ အတူတူမဟုတ်ပါဘူး။ Synthetics သည် အညစ်အကြေးများအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းကို အကာအကွယ်မပေးပေ။ ဆီသည် တာရှည်ခံလေလေ၊ ၎င်းတို့သည် စစ်ထုတ်မှုမီဒီယာ၏ ချွေးပေါက်များမှတဆင့် သွားလာရသောကြောင့် လူဦးရေတိုးပွားလာသော အမှုန်အမွှားလေးများ စုစည်းမှု ပိုများလေဖြစ်သည်။

Towing နှင့် High Loads များ

အနှေးအမြန်၊ ဝန်မြင့် (ဥပမာ-ဆွဲဆွဲ)၊ တောင်ကုန်းရှည်များ၊ ခရီးမိုင်မြင့်အင်ဂျင်၊ ဆီဝန်ဆောင်မှုကြားကာလနှင့် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များသည် အဆိုးဆုံးအခြေအနေများဖြစ်သည်။ ဆီဖလင်များသည် ပါးလွှာပြီး ဝတ်ဆင်မှုနှုန်း မြင့်မားလာသောအခါတွင် ယင်းအခြေအနေမျိုးတွင်ဖြစ်သည်။

ပါးလွှာသော ဆီဖလင်များသည် သင့်အင်ဂျင်သည် အမှုန်အမွှားငယ်များကို ပိုမိုထိခိုက်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည် - သင့်ဆီတွင် အပေါများဆုံးဖြစ်မည့် အရွယ်အစားအမှုန်များ၊ အထူးသဖြင့် filtration quality နှင့် capture efficiency သည် မဖြစ်စလောက်အထိ ညံ့နေပါက။

အင်ဂျင်သက်တမ်းရှည်

သူတို့ကားထဲက နောက်ဆုံးမိုင်တိုင်းကို eking ကနေ အားကစားကို နှစ်သက်တဲ့ အပြင်က မော်တော်ကားဝါသနာရှင် အတော်များများအတွက်၊ ပရီမီယံဆီစစ်ဇကာက အဓိပ္ပါယ်ရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်။

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကြာရှည်စေရန်အတွက် ပရီမီယံစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဆီစစ်ကာနှင့် စျေးကွက်တွင်အကောင်းဆုံး ဓာတုဆီများကြားမှ ရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ရပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို သေချာစွာရွေးချယ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်ခိုက်ရေးအဆင့် API-လိုင်စင်ရ မော်တော်ဆီများကို သင့်လျော်သည့်အတိုင်း ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ကြားကာလ။

အနိမ့်ထဲမှာပါတဲ့

သင်တစ်ဦးကိုရွေးချယ်ပြီးပြီ။ viscosity နည်းသည်။ 5W-20 ကဲ့သို့သော မော်တာဆီ၊ သင့်ဆီဖလင်သည် လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ပါးလွှာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သောအမှုန်များကို သင့်အင်ဂျင်၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေပြီး ထိုအရွယ်အစားအကွာအဝေးရှိ အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှုန်အမွှားဖြစ်စေသော ၀တ်ဆင်မှုသည် ဆီဖလင်အထူများနှင့် သက်ဆိုင်သော အရွယ်အစားအကွာအဝေးတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်။

ဆီစစ်အကဲဖြတ်ခြင်းနည်းပညာများနှင့် မတူညီသောဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်ရှင်းလင်းချက်အချို့အတွက် အောက်ပါဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုပါ။

 

 

Oil Filter ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းသင့်လဲ။

တပ်ဆင်သူများ၊ အပိုစတိုးဆိုင်များနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူများပင်လျှင် ဆီစစ်ကာကို အခြားဆီပြောင်းတိုင်းတွင်သာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဤအလေ့အကျင့်ကြောင့် ငွေစုနေသည်ဟု သင်ထင်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် မှားယွင်းသောစီးပွားရေးဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်းကားအင်ဂျင်များတွင် အလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နေရာလွတ်များကို ချွေတာရန်အတွက် စစ်ထုတ်မှုများကို လျှော့ချထားသည်။ တစ်ခါတရံမှာ ရှာတွေ့ဖို့ ခက်ပါတယ်။ ယခင်က လေးပုံတစ်ပုံအရွယ် လှည့်ပတ်သည့် စစ်ထုတ်မှုအား ယနေ့ ပိုင့်အရွယ်အစား (သို့မဟုတ် ပိုသေး) စစ်ထုတ်မှုဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

သေးငယ်သောဆီစစ်ထုတ်စက်တွင် ဖုန်စုပ်နိုင်စွမ်းနည်းပြီး စီးဆင်းမှုကန့်သတ်ချက်ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း အဖြေရှာရန် ဉာဏ်ကြီးရှင်တစ်ယောက်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ - မြင့်မားသော rpm သို့မဟုတ် ဆီအပူချိန်နည်းသော အင်ဂျင်စတင်ခြင်းအတွက် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။

သို့သော်၊ ဤသေးငယ်သော filter များသည် 3,000- 7,000-မိုင်ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလအတွက် လုံလောက်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒုတိယဆီမပြောင်းခင် မိုင် 8,000 မှ 15,000 အတွင်း ကြာမြင့်စွာ ကွယ်သွားနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။

အကယ်၍ သင့်ဆီစစ်ဇကာကို မပြောင်းမီ ပလပ်ထိုးထားပါက ဆီသည် ရှောင်ကွင်းထဲသို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်အင်ဂျင် ဟောင်းနွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ filter ကိုရှောင်ကွင်းသို့ရောက်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

သင့်အင်ဂျင်သည် ဆီငတ်နေမည်မဟုတ်သော်လည်း ဆီထဲတွင် အမှုန်အမွှားပါဝင်မှုသည် ပုံမှန်အဆင့်ထက် အဆ 100 တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

အညစ်အကြေး အဆ 100 ပိုလာတဲ့အခါ အမှုန်အမွှားတွေနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ အမှုန်အမွှားတွေထက် အဆ 100 ထက်ပိုပြီး ၀တ်ဆင်လာပါလိမ့်မယ်။ ဝမ်းနည်းစရာမှာ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် နှိုးစက်များကို ရှောင်ကွင်းပြီး ဆီဇကာဖြင့် ကားများကို မတည်ဆောက်ကြပါ။

Oil Filter Mounts အကြောင်း မှတ်ချက်

spin-on motor oil filter မှ thread များသည် engine mounting post အတွက် မှန်ကန်သော အချင်းနှင့် thread pitch (SAE သို့မဟုတ် metric) ဖြစ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် မက်ထရစ်ကြိုးများ (သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်) လိုအပ်သော အင်ဂျင်တွင် SAE thread များနှင့်အတူ ဆီစစ်ထုတ်ရန် မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ရန် ကြိုးပမ်းပါက၊ သင်သည် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေပြီး ဆီစစ်ထုတ်ထားသော ချည်ကြိုးများကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ မကိုက်ညီသောကြိုးများသည် ဆီစစ်ထုတ်မှုကို လျော့ရဲစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဆီဖိအားရုတ်တရက်ဆုံးရှုံးပြီး ဆီအပြည့်သွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။