Күйүүчү май системасынын жана чыпкасынын мааниси Кыргызстан

Унааңыздын күйүүчү май тутумунун максаты - кыймылдаткычыңыз иштеши үчүн керек болгон бензинди же дизелдик отунду сактоо жана камсыздоо. Унааңыздын күйүүчү май системасы денеңиздеги кан тамыр системасы сыяктуу: күйүүчү май насосу жүрөк сыяктуу, күйүүчү май түтүктөрү тамырлар сыяктуу жана күйүүчү май чыпкасы бөйрөк сыяктуу иштейт. Күйүүчү май тутумунун бул негизги компоненттеринин биринин иштебей калышы адамдын кан тамыр компоненттеринин биринин бузулушу сиздин денеңизге тийгизген кыйратуучу кесепеттерге алып келет.

Күйүүчү май системасынын негизги компоненттери күйүүчү май насосу, күйүүчү май өлчөгүч, күйүүчү май багы, күйүүчү май чыпкасы, күйүүчү май линиялары жана күйүүчү май инжекторлору кирет.

Күйүүчү май насостору резервуардагы же тышкы болушу мүмкүн. Заманбап электр күйүүчү май насостору жалпысынан күйүүчү май багынын ичинде жайгашкан. Күйүүчү май насосу кыймылдаткычка күйүүчү майдын туруктуу агымын жаратат, ал эми пайдаланылбаган күйүүчү май резервуарга кайтарылат. Бул күйүүчү майдын өтө ысып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат, анткени ал эч качан ысык кыймылдаткычтын жанында көпкө кармалбайт.

Резервуардагы күйүүчү май насосу өрт коркунучун бир топ азайтат. Күйүүчү май насосу сыяктуу электрдик тетиктер отундун бууларын учкун чыгарып, тутандырышы мүмкүн, бирок суюк отун жарылбайт. Ушул себептен улам, күйүүчү май насосун резервуардын ичине күйүүчү майга батып коюу күйүүчү май насосу үчүн эң жакшы жайгаштыруу болуп саналат. Күйүүчү май насосун муздак отунга салуу да анын ысып кетүүсүнөн сактайт. Бул электр күйүүчү май насосунун иштөө мөөнөтүн узартат жана унааңызда эң аз төрттөн бир бак күйүүчү май сакташ үчүн маанилүү себеп болуп саналат.

Күйүүчү май сактагыч - күйүүчү майды коопсуз сактоо үчүн арналган резервуар. Күйүүчү май багын толтурууда күйүүчү май куюучу түтүк аркылуу цистернага өтөт. Бул толтургуч түтүк адатта күйүүчү май капкагы менен жабылат. Ар дайым толтургуч капкагыңыз бекем жабылганын текшериңиз, анткени күйүүчү майдын бош же туура эмес капкагы көп учурда унаанын текшерүү моторунун жарыгын күйгүзүшү мүмкүн. Күйүүчү май багынын ичинде күйүүчү май өлчөгүчкө цистернада канча күйүүчү май бар экенин билдирип турган жөнөтүүчү бирдик бар, ошону менен сиз унааңызда күйүүчү май аз болгондо билүүгө кепилдик бересиз. Заманбап күйүүчү май цистерналары татаалыраак жана атмосферага күйүүчү буулардын бууланышына жол бербөө үчүн чыгындыларды көзөмөлдөө компоненттерин камтыйт. Күйүүчү май насосунун эки максаты бар: көлөмдү түзүү жана басымды түзүү. Насостун басымы, ошондой эле күйүүчү майдын көлөмү унаанын өндүрүмдүүлүгүн жана абага чыгарууну камсыз кылуу үчүн өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бериши керек. Насос оң басымды жаратат жана бактан күйүүчү майды алат. Андан кийин насос күйүүчү май түтүктөрү жана күйүүчү май чыпкасы аркылуу күйүүчү майды түртүп, аны кыймылдаткычтагы күйүүчү инжекторлорго жеткирет. Андан кийин күйүүчү май цилиндрлердин күйүү камераларына жеткирилип, күйгүзүлөт. Күйүүчү май тутумуңуз бул процессти аткарганда, кыймылдаткычыңыз иштей алат. Басымдан өткөн жана чыпкаланган күйүүчү май күйүүчү линиялар аркылуу кыймылдаткычка агып, күйүүчү май инжекторлоруна жетет. Инжекторлордогу күйүүчү майдын басымы күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу тарабынан жөнгө салынат. Күйүүчү инжекторлор күйүүчү майдын контролдонуучу көлөмүн чачуу үчүн колдонулат жана күйүүчү май кыймылдаткычка жеткирилиши керек болгондо иштетилет. Инжектордун электромагнити иштетилгенде поршень магниттик күч менен электромагнитке тартылат. Бул клапандын ачылышын ачып, күйүүчү майдын атомизатордун ичине агып, чачыраткычтын учуна чыгуусуна мүмкүндүк берет. Соленоид өчүрүлгөндө плунжерге бекитилген клапан пружинасы плунжерди баштапкы абалына кайтарат. Орточо күйүүчү май инжектору бул процессти миллиондогон жолу жасайт.

Күйүүчү май чыпкалары кыймылдаткычка аккан таза күйүүчү майдын агымын камсыз кылуу үчүн талап кылынат. Кээ бир унааларда эки күйүүчү май чыпкасы бар, бири күйүүчү май багынын ичинде жана бири күйүүчү май багы менен кыймылдаткычтын ортосунда. Кээ бир унааларда күйүүчү май насосунун модулу менен бириктирилген бир гана күйүүчү май чыпкасы бар. Күйүүчү май чыпкалары маанилүү функцияны аткарат, анткени чыпкаланбаган күйүүчү май булгануунун бир нече түрүн камтышы мүмкүн, анын ичинде дат, кир жана калдыктар. Күйүүчү май тутумуна кирер алдында жок кылынбаса, бул булгоочу заттар жогорку тактыктагы тетиктерге зыян келтириши мүмкүн. Күйүүчү майдын курамындагы булгоочу заттардын азыраак болушу унаага күйүүчү майды эффективдүү күйгүзүүгө мүмкүндүк берет. Күйүүчү май чыпкасы бүтүп калса, күйүүчү май насосу тыгындан өтүп күйүүчү майды айдаш үчүн көбүрөөк иштеши керек. Бул электр күйүүчү май насосунун бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Заманбап күйүүчү май системалары татаал жана акыры унаанын компьютери тарабынан башкарылат, бул унааларга күйүүчү майды үнөмдөөнүн укмуштуудай деңгээлине жетүүгө, зыяндуу газдарды азайтууга жана кыймылдаткычтын иштешин жогорулатууга жардам берди. Системалар салыштырмалуу тейлөө акысыз, бирок сиз күйүүчү май тутумуңуздун иштөө мөөнөтүн жана иштешин жакшыртуу үчүн жасай турган кадамдар бар. Биринчиден, унааңыздын өндүрүүчүсү сунуш кылган күйүүчү майды колдонуп жатканыңызды текшериңиз. Экинчиден, унааңызда күйүүчү май чыпкасы бар болсо, аны сунушталган аралыкта алмаштырып туруңуз. Үчүнчүдөн, күйүүчү май толтургучтун капкагын текшерип, ал толтургучтун мойнуна туура жабылгандыгын текшериңиз. Төртүнчүдөн, күйүүчү май куюу тутумун ар бир үч жылда же 45,000 30,000 миль аралыкта ASE тастыкталган техникалык адистери менен абройлуу унаа оңдоочу дүкөндөн тазалап туруңуз. Эгерде сиздин унааңызда алмаштырыла турган күйүүчү май чыпкасы болсо, аны ар XNUMX XNUMX миль сайын алмаштырып туруу жакшы. Эски көрүнүш жана дат - ошондой эле күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек жакшы көрсөткүч. Эгерде сиз катуу баштоо, орой иштебей жүрүү, олку-солку болуу, күйүүчү майдын агып чыгышы, күйүүчү майдын жыты же начар жалпы иштөө сыяктуу белгилерди байкасаңыз, унааңыздын күйүүчү май тутумун ASE сертификаты бар техниктен текшериңиз.