Унаа май чыпкасы менен күйүүчү май чыпкасы ортосундагы айырма Кыргызстан

Унаа май чыпкасы менен күйүүчү май чыпкасы ортосундагы айырма

Автоунаалардын комплекстүү механикалык системасында май чыпкасы жана күйүүчү май чыпкасы кыймылдаткычтын натыйжалуу жана туруктуу иштешин биргелешип камсыз кылуучу, ар кандай милдеттерди аткарган эки маанилүү компонент болуп саналат. Экөө тең чыпкалардын категориясына кирсе да, дизайн, функция, жайгашуу жана алмаштыруу цикли боюнча алардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар. Бул макалада ушул аспектилерден автомобилдик май чыпкалары менен күйүүчү май чыпкаларынын ортосундагы айырмачылыктар каралат.

Дизайн принциптери жана функционалдык айырмачылыктар

Май чыпкасын иштеп чыгуунун түпкү максаты мотор майындагы кирлерди жана бөлүкчөлөрдү чыпкалоо, алардын кыймылдаткычтын майлоо системасына киришине жол бербөө жана ошону менен кыймылдаткычтын ичиндеги кыймылдуу бөлүктөрүн эскирүүдөн жана эскирүүдөн коргоо. Мотор майы кыймылдаткычта айланганда, металл калдыктары, чаң жана ылай сыяктуу булгоочу заттарды алып жүрөт. Эгерде бул булгоочу заттар өз убагында жок кылынбаса, мотор тетиктеринин эскиришин тездетип, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Май чыпкалары көбүнчө кыймылдаткычтын майындагы кирлерди физикалык тоскоолдуктар аркылуу кармап туруу үчүн кагаз же металл тор чыпкаларын колдонушат, бул мотордун ар кандай компоненттерине кирген майдын таза бойдон калышын камсыз кылат.

Ал эми, күйүүчү май чыпкасынын милдети - кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына кирген күйүүчү майды чыпкалоо, ным, кирлерди, сагызды ж.б. тазалоо, күйүүчү майдын тазалыгын жана күйүү эффективдүүлүгүн камсыз кылуу. Күйүүчү май чыпкасы түтүкчөлөрдүн бүтөлүшүнө, күйүүчү майдын начар камсыз болушуна жана күйүүчү май системасындагы күйүүчү май насосунун бузулушуна жол бербөө үчүн өтө маанилүү. Күйүүчү май чыпкасы, ошондой эле чыпкалоочу элементтин түзүлүшүн кабыл алат, бирок материал күйүүчү майдын жана жогорку басымдагы жумушчу чөйрөнүн химиялык мүнөздөмөлөрүнө ыңгайлашуу үчүн дагы жакшыртылган болушу мүмкүн. Кээ бир күйүүчү май чыпкалары, ошондой эле кыймылдаткычтын "суу каптоо" көрүнүшүнүн пайда болушуна жол бербөө үчүн, күйүүчү майда ным болбошу үчүн ным бөлүү функциясын бириктирет.

Жайгашкан жери жана орнотуу ыкмасы

Май чыпкасы, адатта, мотордун май айлануу системасынын аягында, мунай насосунун чыгышына жакын жайгашкан, май кыймылдаткычтын ар кандай майлоочу пункттары аркылуу агып, чыпка аркылуу тазаланып, андан кийин майга кайтып келет. пан. Май чыпкасынын орнотуу абалы салыштырмалуу туруктуу, аны алмаштырууга жана үзгүлтүксүз тейлөөгө оңой. Унаа үлгүсүнө жараша май чыпкасы айлануучу, кысуучу же жиптүү болушу мүмкүн. Аны алмаштырууда, унаанын нускамасындагы көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.

Күйүүчү май чыпкасынын абалы күйүүчү май системасынын схемасына жараша салыштырмалуу ар түрдүү. Бензин менен жүрүүчү унаалар үчүн күйүүчү май чыпкасы күйүүчү май багынын ичинде (ички түрү) же күйүүчү май багынын сыртында, күйүүчү май насосу менен кыймылдаткычтын (тышкы түрү) ортосундагы күйүүчү май линиясында болушу мүмкүн. Дизелдик унаалардын күйүүчү май чыпкасы көп учурда татаалыраак, анткени дизелде кошумча аралашмалар бар жана көп баскычтуу чыпкалоо талап кылынат. Демек, дизелдик чыпкага күйүүчү май багынын чыгышында жана кыймылдаткычтын кире беришинин алдында жайгашкан одоно чыпка жана майда чыпка болушу мүмкүн. Күйүүчү май чыпкаларын алмаштыруу, адатта, күйүүчү май линияларын демонтаждоону камтыйт жана күйүүчү май агып кетпеш үчүн этият болуу керек.

Алмаштыруу цикли жана тейлөө

Май чыпкасын алмаштыруу цикли, адатта, унаанын колдонулушуна жана майдын сапатына жараша май алмаштыруу циклине дал келет. Жалпысынан алганда, минералдык мотор майын жана май чыпкаларын алмаштыруу цикли 5000ден 7500 километрге чейин, жарым синтетикалык мотор майы жана май чыпкалары үчүн 7500дөн 10000 километрге чейин, ал эми толук синтетикалык мотор майы жана май чыпкалары үчүн 10000ге чейин узартылышы мүмкүн. 15000 километр. Катуу айдоо шарттарында, мисалы, чаңдуу жолдордо же жогорку температурадагы чөйрөдө алмаштыруу циклин тийиштүү түрдө кыскартуу керек.

Күйүүчү май чыпкаларын алмаштыруу цикли салыштырмалуу узун жана адатта, күйүүчү майдын сапатына жана өндүрүүчүнүн сунуштарына жараша, унаа 20000ден 40000 километрге чейин жүргөндө аларды алмаштыруу сунушталат. Дизелдик унаалардагы күйүүчү май чыпкаларын алмаштыруу цикли кыскараак болушу мүмкүн, анткени дизелдин курамында көбүрөөк кирлер бар, бул чыпкаларга оор жүк түшүрөт. Белгилей кетсек, күйүүчү май чыпкасы көп убакытка алмаштырылбаса, ал күйүүчү май системасында тыгындарды пайда кылып, кыймылдаткычтын иштешине таасирин тийгизип, ал тургай иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Технологиялык өнүгүү тенденциялары

Унаа технологияларынын тынымсыз өнүгүшү менен май чыпкалары жана күйүүчү май чыпкалары да жогорку натыйжалуулукка жана интеллектке карай өнүгүп жатышат. Мисалы, кээ бир жогорку класстагы унаа моделдери алмаштыруу циклдерин узартуу жана техникалык тейлөөгө чыгымдарды азайтуу үчүн чыпкалоочу материалда жана структурада жакшыртылышы мүмкүн болгон узак мөөнөттүү май чыпкаларын кабыл ала башташты. Ошол эле учурда датчиктер аркылуу реалдуу убакыт режиминде чыпканын иштөө абалына көз салуу, унаа ээлерине аны өз убагында алмаштырууну эскертип, фильтрдин бөгөлүп калуу коркунучунан сактануу максатында интеллектуалдык чыпкалоо технологиясы да иштелип чыгууда.

эпилог

Кыскача айтканда, унаа май чыпкалары да, күйүүчү май чыпкалары да чыпкалар болсо да, дизайн принциптеринде, функцияларында, позицияларында, алмаштыруу циклдеринде жана технологиялык өнүгүү тенденцияларында олуттуу айырмачылыктар бар. Унаа ээси катары, бул айырмачылыктарды түшүнүү жана чыпкаларды алмаштыруу жана тейлөө боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын так аткаруу мотордун эффективдүү жана туруктуу иштешин камсыз кылуунун жана унаанын иштөө мөөнөтүн узартуунун ачкычы болуп саналат. Илимий жана акылга сыярлык тейлөө аркылуу унаа ээлери айдоо тажрыйбасын өркүндөтүп гана тим болбостон, техникалык тейлөөгө чыгымдарды эффективдүү азайтып, экономиканын жана айлана-чөйрөнү коргоонун кош пайдасына жетише алышат.