오일 필터의 중요성 대한민국
오일 필터의 중요성
오일과 필터는 연소의 부산물인 미세하고 연마성이 있는 금속 조각, 먼지로부터 엔진을 보호하기 위해 함께 작동해야 합니다. 덜 효과적인 필터를 설치하거나 필터를 너무 오랫동안 켜두면 오일이 최상의 상태가 지난 상태에서 엔진을 작동하는 것만큼 나쁠 수 있습니다.
성능이 떨어지는 필터는 프리미엄 오일이 제공하는 보호 기능을 무효화하여 엔진 마모를 가속화하고 신뢰성에 영향을 미치며 서비스 수명을 단축시킬 수 있습니다. 중요한 메시지는 오일이 엔진의 움직이는 부품을 마모로부터 보호하는 능력은 필터와 그 오일에서 오염 물질을 제거하는 능력만큼만 좋다는 것입니다.
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일반적인 오일 필터의 확장된 모습
필터 포집 효율은 필터가 오일에서 이물질을 얼마나 효과적으로 제거하는지 측정합니다. 필터는 또한 다음 오일 및 필터 교체까지 모든 이물질을 유지할 수 있는 충분한 보유 용량이 있어야 합니다. 먼지가 많은 환경에서 작동하는 차량은 먼지 보유 용량이 상당히 높은 필터를 사용하는 것이 더 나을 수 있으며, 이러한 운전자는 필터를 더 자주 교체할 수 있습니다.
오일 충전 장치에서 외부 이물질이 유입되지 않도록 주의하세요. 사소한 세부 사항처럼 보일 수 있지만 실제로는 매우 중요합니다.
필터가 입자를 제거하고 유지하는 방식을 더 잘 이해하려면 필터의 설계와 오일이 통 안팎으로 이동하는 방식을 이해하는 것이 중요합니다.
석유가 흐르는 방식
필터는 오일 펌프와 엔진 사이에 있습니다. 엔진이 작동 중일 때, 먼저 오일 팬 바닥에서 와이어 천 스트레이너를 통해 오일을 끌어올린 다음 필터로 펌핑합니다. 필터에 도달하면 오일은 필터 상단의 개구부 주위에 동심원을 형성하는 더 작은 입구 포트를 통해 압력을 받으며 통과합니다.
대부분의 오일 필터는 외부에서 내부로 흐릅니다. 오일은 플리트 필터 요소의 외부에서 시작하여 중앙 튜브로 안쪽으로 흐릅니다. 플리트 필터 매체는 종이, 유리 섬유 또는 두 가지의 혼합물로 만들 수 있습니다.
필터 내부에서 오일은 저항이 가장 적은 경로를 따라갑니다. 먼저 필터지(매체)의 가장 큰 기공을 통과하여 천공된 중앙 튜브로 들어갑니다. 시간이 지남에 따라 더 큰 기공이 막히면 오일은 더 작은 기공을 통해 강제로 빠져나가 모든 기공이 막힐 때까지 이동합니다. 여과된 오일은 중앙 포트를 통해 빠져나와 일련의 매니폴드를 거쳐 엔진으로 이동하여 엔진의 다른 부분에 도달합니다. 그런 다음 오일은 중력에 의해 팬으로 흘러 다시 여정을 시작합니다.
엔진에 내장된 기계적 적응은 필터가 막혔을 때 오일 흐름을 재지정하는 것입니다. 막힌 필터로 인해 흐름이 심하게 감소할 경우를 대비해 엔진 블록에 실패 안전 바이패스 값이 있습니다. 이를 통해 필터가 막혔을 때에도 오일이 계속 흐를 수 있습니다. 이 바이패스 모드에 있을 때 엔진을 윤활하는 오일은 여과되지 않는다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
먼지 보유 용량 및 포집 효율성
오일이 필터를 통과하는 것은 어느 정도 보편적인 사실이지만, 모든 필터가 오일에서 이물질을 포집하고 유지하는 면에서 동등하게 만들어진 것은 아닙니다. 오일 필터의 효율성은 제조업체마다, 심지어 단일 회사에서 제공하는 브랜드(즉, 저렴한 가격의 필터와 고성능 필터) 간에도 크게 다를 수 있습니다. 한 가지 확실한 것은 필터에 "디럭스", "고성능", "초고효율" 또는 "엄청나게 좋음"이라는 설명이 있다고 해서 프리미엄 제품을 구매한다는 의미는 아니라는 것입니다.
오일 필터 성능과 비용에 영향을 미치는 두 가지 기준은 다음과 같습니다.
1. 먼지 보유 능력
2. 효율성 포착
이러한 두 가지 속성은 모두 ISO 4548-12를 사용하여 필터를 테스트할 때 결정됩니다.내연 기관용 완전 유량 윤활유 필터 테스트 방법. 이 ISO 테스트 절차는 다양한 필터를 나란히 비교할 수 있는 중요한 세부 정보를 제공합니다.
먼지 보유 용량
필터의 먼지 보유 용량은 필터가 바이패스 모드로 전환되기 전에 얼마나 오랫동안 작동할 것인지를 정의합니다. 15,000마일로 평가된 합성 오일과 함께 사용되는 필터는 분명히 더 오래 사용되므로 3,000마일 또는 5,000마일 간격으로 교체하도록 설계된 필터보다 더 많은 먼지를 보유할 수 있어야 합니다. 필터를 구매하거나 선택할 때 한 가지 방법은 오일 교환 사이에 주행할 것으로 예상되는 마일에 대해 평가된 필터를 충분한 오차 범위로 구매하는 것입니다. 필터를 살펴볼 때 먼지가 많은 조건을 고려하는 것을 잊지 마십시오(먼지가 많을 경우 더 많은 먼지가 모일 것입니다).
또 다른 방법은 필터가 얼마나 많은 이물질을 포집할 수 있는지 알아내는 것입니다. ISO 테스트는 필터가 더 이상 작동하지 않기 전에 수집할 수 있는 이물질의 그램을 측정합니다. 14그램의 먼지를 포집할 수 있는 필터와 28그램을 포집할 수 있는 필터 사이에는 큰 차이가 있습니다. 이물질의 두 배를 포집할 수 있는 필터는 종종 더 비쌉니다.
ISO 테스트 동안 기술자는 필터 상류에 실험실 테스트 먼지를 점진적으로 도입합니다. 그들은 오일 압력을 모니터링하는데, 필터에 먼지가 쌓이면 약간 상승합니다. 최종 압력 강하(필터 제조업체에서 결정)에 도달하면 테스트를 종료합니다. 그들은 도입한 총량에서 필터가 제거한 총 먼지량을 계산합니다.
캡처 효율성
오일 필터 품질의 또 다른 중요한 척도는 베타 비율로 알려져 있습니다. 이 척도는 다양한 크기에서 필터의 입자 포집 효율을 설명합니다. 제조업체는 필터 매체에 대해 다양한 평균 기공 크기를 사용합니다. 매체는 더 작고 미크론 크기의 입자를 제거하기 위해 더 미세한 기공 크기가 필요합니다. 이러한 미세한 기공은 더 큰 기공을 가진 거친 매체보다 비쌀 수 있습니다.
베타 비율을 결정하기 위한 테스트 조건은 포집 효율을 위한 조건과 동일합니다. 두 테스트는 동시에 진행됩니다. 테스트 중(실험실 테스트 스탠드에서 수행) 오일은 테스트 저장소에서 필터를 거쳐 같은 저장소로 다시 흐릅니다.
기술자들이 실험실 테스트 먼지의 제어된 흐름을 추가하는 동안, 한 쌍의 특수 센서(입자 카운터라고 함)가 필터의 상류와 하류에 배치됩니다. 필터가 다양한 크기의 입자를 제거하기 때문에 필터 상류의 입자 농도는 항상 하류의 농도보다 높습니다.
베타 비율은 다음 두 농도의 비율입니다.
주어진 입자 크기(예: 10마이크로미터)에 대해 베타 비율이 높을수록 필터의 포집 효율이 더 좋습니다. 예를 들어, 필터 상류에서 10마이크론(마이크로미터)보다 큰 입자 10개를 세고 하류에서 이 입자 중 하나만 세면 베타 비율은 10(1/XNUMX)입니다.
베타 비율을 효율성으로 변환할 수 있습니다.
베타 비율과 포집 효율은 테스트에서 평가되는 미크론의 크기를 정확히 알지 못하면 가치가 없습니다(예: 10미크론). 엔진의 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 작동 필름 간극은 매우 작습니다. 아마도 10미크론 정도일 것입니다. 10미크론 범위의 이물질은 입자가 반대 표면 사이를 굴러가면서 금속을 자르거나 긁을 수 있습니다. 10미크론보다 큰 입자는 더 작은 틈새에 맞지 않으며 쓸려 나갑니다. 더 작은 입자는 일반적으로 오일과 함께 틈새를 통과합니다.
표준 오일 필터는 40마이크론보다 큰 입자를 제거한다고 생각해 보세요. 평균 10마이크론의 입자는 20마이크론보다 큰 입자보다 막대, 링, 베어링에 XNUMX배 더 많은 마모를 일으킬 수 있다는 것이 입증되었습니다.
문제가 무엇인지 알 수 있나요?
제너럴 모터스는 30미크론 이상의 입자를 포집하는 필터가 50미크론 필터보다 엔진 마모를 40% 줄였다고 보고했습니다. 15미크론 필터는 70미크론 필터보다 엔진 마모를 40% 줄였습니다.
이것이 전문가들이 종종 필터가 10마이크론 이상의 입자를 얼마나 잘 제거하는지에 따라 포집 효율을 측정하고 보고하는 이유입니다. 이 성능 특성은 고급 여과에 지불하는 프리미엄 가격의 큰 구성 요소라는 점에 주목할 가치가 있습니다.
포집 효율로 돌아가자. 95마이크론보다 큰 입자의 포집 효율이 20%인 필터는 단일 패스에서 95마이크론 이상인 입자의 20%를 제거한다는 것을 의미한다.
표 1. 베타 비율 및 효율성
전문가들은 일반적으로 오일 필터의 베타 비율이 100이어야 한다는 데 동의하는데, 이는 99마이크론 이상의 입자에 대한 10%의 포집 효율을 의미합니다(100-1/100 = .99 x 100 = 99%, 표 1 참조).
오일 용기의 표시와 달리 필터의 베타 비율과 포집 효율에 대한 정보는 필터 패키지나 제조업체 웹사이트에서 찾기 어려운 경우가 많습니다. 대부분 공급업체에 구매한 필터의 포집 효율과 베타 비율을 문의해야 할 것입니다. 하지만 이 단일 질문에 대한 답변만으로도 장비 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
모든 제품을 적절히 폐기하세요
말할 것도 없이 우리 모두는 땅이나 물을 오염시키지 않기 위해 사용한 오일과 오일 필터를 폐기해야 합니다. 오일 250,000쿼트는 최대 2갤런의 식수를 오염시키거나 XNUMX에이커 연못 위에 오일 필름을 생성할 수 있는 잠재력이 있습니다. 물에 영향을 미칠 위험이 높기 때문에 엔진에서 배출된 사용한 오일이나 필터나 주전자에 남아 있는 오일을 잘못 관리하는 것은 선택 사항이 아닙니다.
오일 용기와 필터를 쓰레기통에 버리기 전에 항상 완전히 비우십시오.
모든 사람은 사용한 오일을 적절히 폐기하기 위해 보관해야 합니다.
오일 필터를 올바르게 관리하려면 폐기하기 전에 완전히 비우는 것이 핵심입니다.
작은 조치(예: 장치나 깔때기를 완전히 비우는 것)만으로도 환경을 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
결론
귀하가 선택하는 오일과 필터는 장비의 안정성과 수명에 큰 영향을 미칩니다.
장비를 사용 수명이 다할 때까지 가동하거나 정상적인 서비스 수명을 연장하려는 경우 해당 장비에 사용하는 오일과 필터에 대해 알아야 합니다. 트럭, 살포기, 제초기, 파종기, 콤바인 및 기타 장비를 구매하는 데 투자한 비용을 고려하세요. 이 투자는 해당 장비를 보호하는 데 사용하는 오일과 필터에 대해 더 많이 아는 것이 최우선이라는 것을 확신시켜 줄 것입니다.
지금은 저렴하게 가서 돈을 아낄 수 있습니다. 하지만 장기적으로는 장비가 고장나고 잘못된 오일이나 성능이 떨어지는 필터로 인해 조기에 손상되면 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
투자 수익률이 거의 없는 이국적인 오일과 고급 오일 필터에 너무 많은 비용을 지출할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 장비를 판매한 후에 다음 소유자가 이익을 얻을 뿐입니다.
따라서 다음 사항을 기억하는 것이 중요합니다. 비용보다는 윤활제의 설계 목적에 따라 윤활제를 선택하세요.
성능을 먼저 생각하고 가격은 그 다음입니다. 더 나은 선택을 하면 연료 효율이 증가하고, 배출가스가 감소하며, 장비의 수명이 연장될 것입니다.
오일은 1960년대 이후로 많은 발전을 이루었습니다. 오일은 더 오래 지속되고 힘든 조건에서도 점도를 더 잘 유지합니다. 그러나 잘못된 용도에 잘못된 오일을 선택하면 비용이 많이 들 수 있습니다. 차량의 사용 설명서를 읽어 오일을 구매했는지 확인하고, 장비에 아무 오일이나 붓기 전에 오일 병에 적힌 모든 숫자가 무엇을 의미하는지 파악하세요.
단기적으로 비용을 절감하고 비용을 절감하는 것이 장기적으로 큰 손실을 가져올 수 있습니다.