ÕLIFILTRI OLULINE TÄHTSUS

ÕLIFILTRI OLULINE TÄHTSUS

Õli ja filter peavad töötama koos, et kaitsta mootorit nende mikroskoopiliste abrasiivsete metallihelveste eest, mis on põlemise, mustuse ja tolmu kõrvalsaadused. Kui paigaldate vähem tõhusa filtri või jätate filtri liiga kauaks sisse lülitamata, võib see olla sama halb kui mootori töötamine, mille õli on täitunud.

Vähetoimiv filter võib tühistada esmaklassilise õli kaitse ja seega kiirendada mootori kulumist, mõjutada töökindlust ja lühendada kasutusiga. Sõnum on see, et õli võime kaitsta mootori liikuvaid osi kulumise eest on sama hea kui filter ja selle võime eemaldada õlist saasteaineid.

Tavalise õlifiltri laiendatud vaade

Filtri püüdmise tõhusus mõõdab, kui tõhusalt eemaldab filter õlist prahi. Filtril peab olema ka piisav hoidmisvõime, et kogu praht säiliks kuni järgmise õli- ja filtrivahetuseni. Sõidukitel, mis töötavad tolmuses keskkonnas, võiks olla parem kasutada filtreid, millel on tunduvalt suurem mustuse hoidmise võime, või need operaatorid võivad filtreid sagedamini vahetada.

Olge ettevaatlik, et õlitäiteseadmetest ei satuks välist prahti. See võib tunduda tühise detailina, kuid tegelikult on see väga oluline.

Et paremini mõista, kuidas filter osakesi eemaldab ja kinni hoiab, on oluline mõista filtri konstruktsiooni ja seda, kuidas õli kanistrist sisse ja välja liigub.

Kuidas õli voolab

Filter asub õlipumba ja mootori vahel. Kui mootor töötab, tõmbab see kõigepealt õlivanni põhjast läbi traatsõela ja pumpab selle seejärel filtrisse. Filtrisse jõudes läbib õli rõhu all läbi väiksema sisselaskeava, mis moodustab filtri ülaosas oleva ava ümber kontsentrilise ringi.

Enamikul õlifiltritel on vool väljast sisse. Õli algab volditud filtrielementide välisküljelt ja voolab sissepoole kesktorusse. Volditud filtermaterjal võib olla valmistatud paberist, klaaskiust või mõlema segust.

Filtri sees järgib õli väikseima takistuse teed – see läheb kõigepealt läbi filtripaberi (kandja) suurimate pooride ja siseneb perforeeritud kesktorusse. Aja jooksul, kui suuremad poorid ummistuvad, surutakse õli läbi väiksemate pooride, kuni kõik poorid on ummistunud. Filtreeritud õli väljub läbi keskmise pordi ja edasi mootorisse läbi kollektorite, et jõuda mootori erinevatesse osadesse. Seejärel voolab õli raskusjõu toimel alla pannile, kust see teekonda uuesti alustab.

Mootorite sisseehitatud mehaaniline kohandus on filtri ummistumise korral õlivoolu ümbersuunamine. Mootoriplokil on tõrkekindla möödavoolu väärtus juhuks, kui vooluhulk ummistunud filtri tõttu oluliselt väheneb. See võimaldab õlil pidevalt voolata isegi siis, kui filter on ummistunud. Oluline on meeles pidada, et mootorit määriv õli on sellel möödaviigurežiimil filtreerimata.

Mustuse hoidmise võime ja püüdmise efektiivsus

On tõsi, et läbi filtri liikuv õli on enam-vähem universaalne, kuid see ei tähenda, et kõik filtrid oleksid õlist prahi püüdmisel ja säilitamisel võrdsed. Õlifiltri tõhusus võib tootjate ja isegi ühe ettevõtte pakutavate kaubamärkide (teisisõnu soodsa hinnaga filtrite ja suure jõudlusega filtrite) vahel järsult erineda. Üks on kindel: see, et näete filtrit kui "deluxe", "kõrge jõudlusega", "ülitõhusat" või lihtsalt "pagana head", ei tähenda see, et saate esmaklassilise toote.

Õlifiltri jõudlust ja maksumust mõjutavad kaks kriteeriumi:

1. Mustuse hoidmise võime

2. Jäädvustamise tõhusus

Mõlemad omadused määratakse kindlaks, kui filtrit testitakse standardi ISO 4548-12 järgi.Sisepõlemismootorite täisvoolu määrdeõlifiltrite katsemeetodid. See ISO-testimise protseduur annab olulisi üksikasju, mis võimaldavad meil võrrelda erinevaid filtreid kõrvuti.

Mustuse hoidmise võime

Filtri mustuse hoidmise võime määrab, kui kaua filter töötab, enne kui see läheb möödaviigurežiimi. 15,000 3,000 miili läbimiseks mõeldud sünteetiliste õlidega kasutatavad filtrid püsivad ilmselgelt kauem kasutuses, nii et need peavad suutma mahutada rohkem kui filter, mis on ette nähtud 5,000 või XNUMX miilise intervalliga vahetamiseks. Filtri ostmisel või valimisel on üheks võimaluseks osta filter, mis vastab piisava veavaruga miilidele, mille te eeldate õlivahetuste vahel läbimiseks. Ärge unustage filtrit vaadates arvestada tolmuste tingimustega (kui see on tolmune, koguneb sinna rohkem mustust, mida koguda).

Teine võimalus on välja selgitada, kui palju prahti võib filter kinni püüda. ISO-test mõõdab prahi grammide arvu, mida filter võib koguda enne, kui see enam ei tööta. Leiate suuri erinevusi filtrite vahel, mis suudavad püüda 14 grammi mustust, ja nende vahel, mis suudavad püüda 28 grammi mustust. Filter, mis mahutab kaks korda rohkem prahti, on sageli kallim.

ISO-testi ajal lisavad tehnikud järk-järgult filtrist ülesvoolu laboratoorset katsetolmu. Nad jälgivad õlirõhku, mis tõuseb veidi, kui filter koormab mustust. Kui see jõuab terminali rõhu languseni (mille määrab filtri valmistaja), lõpetavad nad testi. Nad arvutavad filtri poolt eemaldatud mustuse koguhulga nende sisestatud kogusummast.

Püüdmise tõhusus

Teine oluline õlifiltri kvaliteedi näitaja on beeta suhe. See meede kirjeldab filtri osakeste püüdmise efektiivsust erinevates suurustes. Tootjad kasutavad filtri kandja jaoks erinevat keskmist pooride suurust. Kandja vajab väiksemate, mikronisuuruste osakeste eemaldamiseks peenemat pooride suurust. Need peenemad poorid võivad olla kallimad kui jämedamad kandjad, millel on suuremad poorid.

Beeta suhte määramise katsetingimused on samad, mis püüdmise efektiivsuse tingimused. Need kaks testi toimuvad samal ajal. Katse ajal (tehakse laboratoorsel katsestendil) voolab õli testimahutist läbi filtri ja tagasi samasse reservuaari.

Samal ajal kui tehnikud lisavad kontrollitud laboratoorset katsetolmu, on paar spetsiaalset andurit (nn osakeste loendurid) paigutatud filtrist üles- ja allavoolu. Kuna filter eemaldab erineva suurusega osakesed, on filtrist ülesvoolu olevate osakeste kontsentratsioon alati suurem kui allavoolu.

Beeta suhe on nende kahe kontsentratsiooni suhe:

 

 

Mis tahes osakeste suuruse (nt 10 mikromeetri) korral, mida kõrgem on beeta suhe, seda parem on filtri püüdmise efektiivsus. Näiteks kui filtrist ülesvoolu loendatakse kümme osakest, mis on suuremad kui 10 mikronit (mikromeetrit), ja ainult üks neist osakestest loetakse allavoolu, siis on beeta suhe 10 (10/1).

Saate beetasuhte efektiivsuseks teisendada järgmiselt:

 

 

Beeta suhtel ja püüdmise efektiivsusel pole väärtust, kui me ei tea täpselt testis hinnatavate mikronite suurust (näiteks 10 mikronit). Mootorite töökile vahe kolvirõnga ja silindri seina vahel on äärmiselt väike — võib-olla vaid 10 mikronit. 10-mikroniline praht võib metalli lõigata või kriimustada, kui osakesed veerevad vastaspindade vahel. Üle 10 mikroni suurused osakesed ei mahu väiksematesse vahedesse ja pühitakse kõrvale. Väiksemad osakesed voolavad tavaliselt koos õliga läbi pilu.

Arvestage, et tavaline õlifilter eemaldab osakesed, mis on suuremad kui 40 mikronit. On tõestatud, et osakesed, mille suurus on keskmiselt 10 mikronit, võivad põhjustada varraste, rõngaste ja laagrite neli korda rohkem kulumist kui üle 20 mikroni suurused osakesed.

Kas näete probleemi?

General Motors teatas, et 30-mikronisi või suuremaid osakesi püüdev filter vähendas mootori kulumist 50 protsenti võrreldes 40-mikronise filtriga. 15-mikroniline filter vähendab mootori kulumist 70 protsenti võrreldes 40-mikronise filtriga.

Seetõttu mõõdavad eksperdid sageli püüdmise tõhusust ja annavad sellest aru selle põhjal, kui hästi filter 10-mikronisi või suuremaid osakesi eemaldab. Väärib märkimist, et see jõudlusomadus on suur osa kõrgetasemelisest hinnast, mida maksate tipptasemel filtreerimise eest.

Tagasi püüdmise tõhususe juurde. Filter, mille 95-protsendiline püüdmistõhusus on suuremate kui 20 mikroni suuruste osakeste puhul, tähendab, et see eemaldab ühe läbimisega 95 protsenti osakestest, mis on võrdsed või suuremad kui 20 mikronit.

Tabel 1. Beeta suhe ja tõhusus

Eksperdid nõustuvad üldiselt, et õlifiltri beeta-suhe peaks olema 100, mis on 99-protsendiline püüdmistõhusus 10-mikroniliste või suuremate osakeste puhul (100-1/100 = 99 x 100 = 99%; vt tabel 1).

Erinevalt õlimahuti märgistusest on filtri beeta suhte ja püüdmise efektiivsuse kohta teabe leidmine filtri pakendilt või tootja veebisaidilt sageli keeruline. Tõenäoliselt peate tarnijalt küsima ostetud filtrite püüdmise tõhusust ja beeta suhet. Kuid vastus sellele küsimusele võib teie seadme eluiga oluliselt pikendada.

Visake kõik tooted korralikult ära

On ütlematagi selge, et me kõik peame utiliseerima kasutatud õli ja õlifiltrid, et me ei saastaks maad ega vett. Üks kvart naftat võib saastada kuni 250,000 2 gallonit joogivett või tekitada XNUMX-aakrilise tiigi kohal õlikile. Suure vee kahjustamise ohu tõttu ei saa mootorist välja voolanud kasutatud õli või filtrisse või kannu jäänud õli valesti käitleda.

Tühjendage õlimahutid ja filtrid alati täielikult enne prügikasti viskamist.

Igaüks peaks vanaõli õigeks kõrvaldamiseks ladustama.

Õlifiltrite õige haldamise võti on need enne utiliseerimist täielikult tühjendada.

Isegi väikesed toimingud (nt seadmete või lehtrite täielik tühjendamine) aitavad hoida keskkonda puhtamana.

Järeldus

Teie valitud õli ja filtrid mõjutavad oluliselt teie seadmete töökindlust ja eluiga.

Kui kavatsete seadet kasutada kuni selle kasuliku eluea lõpuni või pikendada selle tavapärast kasutusiga, siis peate end selles seadmetes kasutatavate õlide ja filtrite osas kindlasti harima. Arvestage raha, mille olete investeerinud veokite, pihustite, niidukite, istutusmasinate, kombainide ja muude seadmete ostmiseks. See investeering peaks teid veenma, et nende seadmete kaitsmiseks kasutatavate õlide ja filtrite kohta rohkem teada saada on esmatähtis.

Saate nüüd odavalt minna ja raha säästa. Kuid pikemas perspektiivis võib see maksta rohkem, kui teie varustus läheb rikki ja saab enneaegselt kahjustatud vale õli või halvasti töötava filtri tõttu.

Sama lihtsalt võite kulutada üle eksootiliste õlide ja uhkete õlifiltrite ostmiseks, mis toovad vähe investeeringutasuvust – vastasel juhul saab kasu seadme järgmine omanik alles pärast selle müümist.

Seetõttu on oluline meeles pidada: Valige määrdeained rohkem selle järgi, milleks määrdeaine on ette nähtud, mitte selle maksumusest.

Mõelge kõigepealt jõudlusele, teiseks hinnale. Paremate valikute tegemisel peaksite eeldama kütusesäästu suurenemist, heitgaaside vähenemist ja seadmete pikenemist.

Õlid on alates 1960. aastatest kaugele jõudnud. Need kestavad kauem ja säilitavad oma viskoossuse rasketes tingimustes paremini. Kuid vale õli valimine vale rakenduse jaoks võib olla kulukas. Lugege oma sõiduki kasutusjuhendit, et olla kindel, et ostate õli, ja mõistke, mida kõik õlikannul olevad numbrid tähendavad, enne kui valate oma seadmesse vana õli.

Lühiajalises perspektiivis odav minemine ja raha säästmine võib teile pikas perspektiivis palju maksma minna