EN
Varased automootorid ei kasutanud õli jaoks mingit filtreerimist. Alles siis, kui Ernest Sweetlandile ja George Greenhalghile 1923. aastal patent anti nende tootele "puhas õli hiljem" või "Purolator", sai täissurvemäärimissüsteemiga auto osta.
Läks palju aastaid hiljem, enne kui kasutati tänapäeva autodel leiduvat täisvooluõlifiltrit.
1940. aastad tõid masstootmises sõidukites kasutusele filtreerimissüsteemid ja 1960. aastad muutsid ühekordselt kasutatavate filtrite tulekuga õlifiltrite vahetuse palju mugavamaks. Järgmise paari aastakümne jooksul on tehtud edusamme sisemise konstruktsiooni ja filtrikandjate osas, muutes filtrid palju tõhusamaks. Tänapäeval on kõikidel automootoritel, nii bensiini- kui ka diiselmootoritel, varustatud filter, mille eesmärk on parandada õli puhtust ja seega pikendada selle mootori eluiga.
See, mis muudab tänapäeva filtrid varasematest paremaks, on filtrikandja ise. Varasemad konstruktsioonid sisaldasid terasvilla, traatvõrke, metallekraane ja palju muud, et vältida osakeste süsteemi sisenemist. Meediumi järgmine iteratsioon oli lahtiselt puuvillane või mitmesugused riided, näiteks linane.
Kui 1960. aastatel muutusid populaarseks ühekordsed filtrid, kasutati tootmiskulude minimeerimiseks tselluloosi ja paberit. Kuigi tselluloosi- ja paberfiltreid saab osta ka tänapäeval, on olemas parem tehnoloogia: sünteetiline kandja.
Tänapäeva filtrid on valmistatud tselluloosist või sünteetilisest materjalist, mis on ümbritsetud teraspurki. Filtri ülaosas on keermestatud keskava, mida ümbritsevad väiksemad augud. Õli siseneb ümbritsevate aukude kaudu, läbib kandja ja väljub keermestatud keskelt. Kann kruvitakse tavaliselt otse mootoriploki külge ja kasutab lekke vältimiseks O-rõngastihendit.
Mõnel filtril on ka ümbritsevate väiksemate aukude juures äravoolu tagasiklapp, mis takistab kandja pinnale kinni jäänud mustuse ja prahi rõhu vähendamise ajal süsteemi tagasi uhtmist. Samuti on olemas rõhuvabastus- või möödavooluklapp, mis võimaldab õlil kandjast mööda minna, kui see ummistub või rõhuerinevus muutub liiga kõrgeks.
Heal filtril on tugev teraskann, mis talub kõrget õlirõhku (külmas 60–80 psi), äravooluvastane tagasiklapp, mis töötab ilma liigset vasturõhku tekitamata, ülerõhuklapp, mis ei leki alla oma avanemisrõhu , ning tugev element ja kork, mis talub survet ja õli voolu ilma laiali lagunemata.
Elementmeedium peab suutma väikseid osakesi kinni püüda, kuid mitte voolu liiga palju piirama. Tselluloosi kasutatakse säästufiltritel. Paberi kiud toimivad võrguna, mis blokeerib osakesed, võimaldades samal ajal õlil läbi pääseda. Mõned tootjad lisavad tselluloosile selle jõudluse parandamiseks muid kandjaid, näiteks puuvilla.
Samuti on tipptasemel filtrite jaoks sünteetilisest kiust kandja, millel on väiksemad läbipääsud väiksemate osakeste püüdmiseks, kuid mis suudab läbi lasta ka rohkem vedelikku, kuna sellel on rohkem kanaleid, suurendades seega oma pindala.
On ka meediat, mis on nende kahe segu. Filtrite prahi eemaldamise võimes ei mängi rolli mitte ainult kandja tüüp, vaid ka konstruktsioon. Sügavusfiltrid on tavaliselt valmistatud sünteetilisest materjalist, millel on läbipääsu suuruse gradient. Teisisõnu, mida sügavamale elemendisse õli läheb, seda väiksemaks muutuvad läbipääsud. Nii jäävad suured osakesed pinnale kinni ja väikesed osakesed jäävad sügavamale, võimaldades filtril hoida rohkem osakesi, enne kui see liiga piiravaks muutub.
Niisiis, kuidas sa tead, milliseid osta? Suur osa kõigist sõiduautode õlifiltritest müüakse isetehtavatele õlivahetajatele. Eelmisel aastal tehti selleks 189 miljonit õlifiltri vahetust. Kulud mängivad olulist rolli õlifiltri ostmisel.
Sünteetilise sügavusfiltri maksumus on peaaegu kaks korda suurem kui tselluloosfiltril. Alguses võib see maksta vaid mõned lisadollarid, kuid õli puhtuse mõju kohta, mis mõjutab komponendi eluiga, on läbi viidud mitmeid juhtumeid, mis on kolm kuni neli korda suuremad kui mootori kasutusiga.
Küsige endalt järgmine kord, kui seisate mootoriõlifiltreid täis poeriiuli ees... "Kas see on mulle praegu väärt paar lisadollarit, et säästa kallist ümberehitust?"