DIE ENTSCHEIDENDE BEDEUTUNG DES ÖLFILTERS Deutschland

DIE ENTSCHEIDENDE BEDEUTUNG DES ÖLFILTERS

Öl und Filter müssen zusammenarbeiten, um den Motor vor diesen mikroskopisch kleinen, abrasiven Metallspänen zu schützen, die Nebenprodukte von Verbrennung, Schmutz und Staub sind. Wenn Sie einen weniger wirksamen Filter einbauen oder einen Filter zu lange eingeschaltet lassen, kann dies genauso schädlich sein, wie wenn Sie einen Motor mit abgelaufenem Öl betreiben.

Ein Filter mit schlechter Leistung kann den Schutz eines Premium-Öls zunichte machen und so den Motorverschleiß beschleunigen, die Zuverlässigkeit beeinträchtigen und die Lebensdauer verkürzen. Die Schlussfolgerung lautet, dass die Fähigkeit eines Öls, die beweglichen Teile eines Motors vor Verschleiß zu schützen, nur so gut ist wie der Filter und seine Fähigkeit, Verunreinigungen aus dem Öl zu entfernen.

Erweiterte Ansicht eines typischen Ölfilters

Die Filteraufnahmeeffizienz misst, wie effektiv der Filter Schmutz aus dem Öl entfernt. Ein Filter muss außerdem über genügend Aufnahmekapazität verfügen, um alle Schmutzpartikel bis zum nächsten Öl- und Filterwechsel zurückzuhalten. Fahrzeuge, die in staubigen Umgebungen eingesetzt werden, sind möglicherweise mit Filtern mit einer deutlich höheren Schmutzaufnahmekapazität besser bedient, oder diese Betreiber wechseln die Filter möglicherweise häufiger.

Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper von den Öleinfüllvorrichtungen in das Öl gelangen. Dies mag wie ein unwichtiges Detail erscheinen, ist aber in Wirklichkeit sehr wichtig.

Um besser zu verstehen, wie ein Filter Partikel entfernt und zurückhält, ist es wichtig, den Aufbau des Filters und die Art und Weise zu verstehen, wie das Öl in den Behälter hinein und aus ihm heraus gelangt.

Wie Öl fließt

Der Filter befindet sich zwischen der Ölpumpe und dem Motor. Wenn der Motor läuft, saugt er zuerst Öl vom Boden der Ölwanne durch ein Drahtgewebesieb und pumpt es dann zum Filter. Sobald das Öl im Filter ist, fließt es unter Druck durch den kleineren Einlassanschluss, der einen konzentrischen Kreis um die Öffnung oben am Filter bildet.

Die meisten Ölfilter haben einen Durchfluss von außen nach innen. Das Öl beginnt an der Außenseite der gefalteten Filterelemente und fließt nach innen zum Mittelrohr. Das gefaltete Filtermedium kann aus Papier, Glasfasern oder einer Mischung aus beidem bestehen.

Im Filter folgt das Öl dem Weg des geringsten Widerstands – es gelangt zunächst durch die größten Poren des Filterpapiers (Mediums) und in das perforierte Mittelrohr. Mit der Zeit werden die größeren Poren verstopft und das Öl wird durch kleinere Poren gepresst, bis alle Poren verstopft sind. Das gefilterte Öl tritt durch die Mittelöffnung aus und gelangt über eine Reihe von Verteilern in den Motor, um verschiedene Teile des Motors zu erreichen. Das Öl fließt dann durch die Schwerkraft in die Ölwanne, wo es seine Reise erneut beginnt.

Eine in Motoren eingebaute mechanische Anpassung dient dazu, den Ölfluss umzuleiten, wenn der Filter verstopft ist. Für den Fall, dass der Durchfluss durch einen verstopften Filter stark reduziert wird, gibt es am Motorblock ein ausfallsicheres Bypassventil. Dadurch kann das Öl auch bei verstopftem Filter kontinuierlich fließen. Es ist wichtig zu bedenken, dass das Öl, das den Motor schmiert, in diesem Bypass-Modus ungefiltert ist.

Schmutzaufnahmekapazität und Aufnahmeeffizienz

Es stimmt, dass Öl, das durch einen Filter fließt, mehr oder weniger universell ist, aber das bedeutet nicht, dass alle Filter gleich sind, wenn es darum geht, Rückstände aus dem Öl aufzufangen und zurückzuhalten. Die Effizienz eines Ölfilters kann je nach Hersteller und sogar zwischen Marken eines einzelnen Unternehmens (mit anderen Worten: preisgünstige Filter und Hochleistungsfilter) stark variieren. Eines ist sicher: Nur weil der Filter als „Deluxe“, „Hochleistungsfilter“, „supereffizient“ oder einfach „verdammt gut“ beschrieben wird, bedeutet das nicht, dass Sie ein Premiumprodukt erhalten.

Es gibt zwei Kriterien, die Leistung und Kosten eines Ölfilters beeinflussen:

1. Schmutzaufnahmekapazität

2. Effizienz erfassen

Beide Eigenschaften werden bei der Prüfung des Filters nach ISO 4548-12 ermittelt.Prüfverfahren für Vollstrom-Schmierölfilter für Verbrennungsmotoren. Dieses ISO-Testverfahren liefert wichtige Details, die uns einen direkten Vergleich verschiedener Filter ermöglichen.

Schmutzaufnahmekapazität

Die Schmutzaufnahmekapazität eines Filters bestimmt, wie lange der Filter funktioniert, bevor er in den Bypass-Modus wechselt. Filter, die mit synthetischen Ölen verwendet werden und für 15,000 Kilometer ausgelegt sind, bleiben offensichtlich länger im Einsatz, daher müssen sie mehr aufnehmen können als ein Filter, der für einen Austausch in Intervallen von 3,000 oder 5,000 Kilometern ausgelegt ist. Wenn Sie einen Filter kaufen oder auswählen, besteht eine Möglichkeit darin, einen Filter zu kaufen, der für die Kilometer ausgelegt ist, die Sie voraussichtlich zwischen den Ölwechseln fahren werden, und der genügend Spielraum für Fehler bietet. Vergessen Sie nicht, bei der Auswahl eines Filters staubige Bedingungen zu berücksichtigen (wenn er staubig ist, sammelt sich mehr Schmutz an).

Ein anderer Ansatz besteht darin, herauszufinden, wie viel Schmutz der Filter auffangen kann. Der ISO-Test misst die Grammzahl an Schmutz, die der Filter aufnehmen kann, bevor er nicht mehr funktioniert. Es gibt große Unterschiede zwischen Filtern, die 14 Gramm Schmutz aufnehmen können, und solchen, die 28 Gramm auffangen können. Ein Filter, der die doppelte Menge an Schmutz aufnehmen kann, ist oft teurer.

Während des ISO-Tests führen Techniker nach und nach Laborteststaub vor dem Filter ein. Sie überwachen den Öldruck, der leicht ansteigt, wenn sich der Filter mit Schmutz belädt. Sobald der (vom Filterhersteller festgelegte) Enddruckabfall erreicht ist, beenden sie den Test. Sie berechnen die Gesamtmenge des vom Filter entfernten Schmutzes aus der Gesamtmenge, die sie eingeführt haben.

Effizienz erfassen

Ein weiteres wichtiges Maß für die Qualität eines Ölfilters ist das sogenannte Beta-Verhältnis. Dieses Maß beschreibt die Partikelabscheidungseffizienz des Filters bei unterschiedlichen Größen. Hersteller verwenden unterschiedliche durchschnittliche Porengrößen für die Filtermedien. Die Medien benötigen feinere Porengrößen, um die kleineren Partikel im Mikronbereich zu entfernen. Diese feineren Poren können teurer sein als gröbere Medien mit größeren Poren.

Die Testbedingungen zur Bestimmung des Beta-Verhältnisses sind dieselben wie die Bedingungen für die Erfassungseffizienz. Die beiden Tests finden gleichzeitig statt. Während des Tests (der auf einem Laborprüfstand durchgeführt wird) fließt Öl aus dem Testbehälter durch den Filter und zurück in denselben Behälter.

Während die Techniker den kontrollierten Strom des Laborteststaubs hinzufügen, werden vor und hinter dem Filter zwei spezielle Sensoren (Partikelzähler genannt) angebracht. Da der Filter Partikel verschiedener Größen entfernt, ist die Konzentration der Partikel vor dem Filter immer höher als die Konzentration hinter dem Filter.

Das Beta-Verhältnis ist das Verhältnis dieser beiden Konzentrationen:

 

 

Bei jeder beliebigen Partikelgröße (z. B. 10 Mikrometer) gilt: Je höher das Beta-Verhältnis, desto besser ist die Filterabscheideleistung. Wenn beispielsweise vor dem Filter zehn Partikel mit einer Größe von über 10 Mikrometern gezählt werden und hinter dem Filter nur eines dieser Partikel gezählt wird, dann beträgt das Beta-Verhältnis 10 (10/1).

Sie können das Beta-Verhältnis wie folgt in die Effizienz umrechnen:

 

 

Das Beta-Verhältnis und die Erfassungseffizienz sind wertlos, wenn wir nicht genau wissen, wie groß die Mikrometer sind, die im Test ausgewertet werden (z. B. 10 Mikrometer). Der Arbeitsfilmspalt zwischen Kolbenring und Zylinderwand in Motoren ist extrem klein – vielleicht nur 10 Mikrometer. Schmutz im 10-Mikrometer-Bereich kann Metall schneiden oder zerkratzen, wenn die Partikel zwischen gegenüberliegenden Oberflächen rollen. Partikel, die größer als 10 Mikrometer sind, passen nicht in die kleineren Lücken und werden beiseite geschoben. Kleinere Partikel fließen im Allgemeinen mit dem Öl durch die Lücke.

Bedenken Sie, dass ein Standardölfilter Partikel entfernt, die größer als 40 Mikrometer sind. Es wurde nachgewiesen, dass Partikel mit einer durchschnittlichen Größe von 10 Mikrometern viermal mehr Verschleiß an Stangen, Ringen und Lagern verursachen können als Partikel, die größer als 20 Mikrometer sind.

Erkennen Sie das Problem?

General Motors berichtete, dass ein Filter, der Partikel von 30 Mikron oder größer auffängt, den Motorverschleiß im Vergleich zu einem 50-Mikron-Filter um 40 Prozent reduziert. Ein 15-Mikron-Filter reduziert den Motorverschleiß im Vergleich zu einem 70-Mikron-Filter um 40 Prozent.

Aus diesem Grund messen und bewerten Experten die Filterleistung häufig anhand der Filterleistung, die der Filter bei der Entfernung von Partikeln mit einer Größe von 10 Mikron oder mehr erreicht. Es ist erwähnenswert, dass diese Leistungseigenschaft einen großen Teil des hohen Preises ausmacht, den Sie für eine hochwertige Filterung bezahlen.

Zurück zur Erfassungseffizienz. Ein Filter mit einer Erfassungseffizienz von 95 Prozent für Partikel, die größer als 20 Mikrometer sind, entfernt in einem einzigen Durchgang 95 Prozent der Partikel, die gleich oder größer als 20 Mikrometer sind.

Tabelle 1. Beta-Verhältnis und Effizienz

Experten sind sich im Allgemeinen einig, dass ein Ölfilter ein Beta-Verhältnis von 100 aufweisen sollte, was einer 99-prozentigen Auffangeffizienz für Partikel von 10 Mikron oder mehr entspricht (100-1/100 = 99 x 100 = 99 %; siehe Tabelle 1).

Anders als bei den Markierungen auf einem Ölbehälter sind Informationen zum Beta-Verhältnis und zur Filtereffizienz auf der Filterverpackung oder der Website des Herstellers oft schwer zu finden. Höchstwahrscheinlich müssen Sie den Lieferanten nach der Filtereffizienz und dem Beta-Verhältnis der von Ihnen gekauften Filter fragen. Aber die Antwort auf diese eine Frage könnte die Lebensdauer Ihrer Ausrüstung erheblich verlängern.

Alle Produkte ordnungsgemäß entsorgen

Es versteht sich von selbst, dass wir alle Altöl und Ölfilter entsorgen müssen, damit wir weder Land noch Wasser verunreinigen. Ein Liter Öl kann bis zu 250,000 Gallonen Trinkwasser verunreinigen oder einen Ölfilm über einem 2 Hektar großen Teich bilden. Angesichts des hohen Risikos einer Wasserverunreinigung ist die falsche Entsorgung von Altöl, das aus einem Motor abgelassen wurde, oder von Öl, das in einem Filter oder Kanister verbleibt, keine Option.

Entleeren Sie Ölbehälter und Filter immer vollständig, bevor Sie sie in den Müll werfen.

Jeder sollte Altöl zur ordnungsgemäßen Entsorgung aufbewahren.

Der Schlüssel zur ordnungsgemäßen Handhabung von Ölfiltern besteht darin, sie vor der Entsorgung vollständig zu entleeren.

Auch kleine Maßnahmen (wie etwa das vollständige Entleeren von Geräten oder Abflussrohren) tragen dazu bei, die Umwelt sauberer zu halten.

Fazit

Das von Ihnen gewählte Öl und die Filter haben großen Einfluss auf die Zuverlässigkeit und Lebensdauer Ihrer Ausrüstung.

Wenn Sie Ihr Gerät bis zum Ende seiner Nutzungsdauer nutzen oder seine normale Nutzungsdauer verlängern möchten, müssen Sie sich unbedingt über die Öle und Filter informieren, die Sie in diesem Gerät verwenden. Denken Sie an das Geld, das Sie in den Kauf von Lastwagen, Sprühgeräten, Rasenmähern, Pflanzmaschinen, Mähdreschern und anderen Geräten investiert haben. Diese Investition sollte Sie davon überzeugen, dass es von höchster Priorität ist, mehr über die Öle und Filter zu wissen, die Sie zum Schutz dieser Geräte verwenden.

Sie können jetzt auf die billige Variante setzen und Geld sparen. Auf lange Sicht kann es jedoch teurer werden, wenn Ihre Ausrüstung aufgrund des falschen Öls oder eines Filters mit schlechter Leistung ausfällt und vorzeitig beschädigt wird.

Genauso leicht können Sie zu viel Geld für exotische Öle und teure Ölfilter ausgeben, die kaum eine Kapitalrendite bringen – oder der Nutzen kommt erst dem nächsten Besitzer des Geräts zugute, nachdem Sie es verkauft haben.

Deshalb ist es wichtig, Folgendes zu beachten: Wählen Sie Schmierstoffe eher nach ihrem Verwendungszweck und nicht nach ihrem Preis aus.

Denken Sie zuerst an die Leistung und dann an den Preis. Durch eine bessere Auswahl können Sie mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch, geringeren Emissionen und einer längeren Lebensdauer der Ausrüstung rechnen.

Öle haben seit den 1960er Jahren eine lange Entwicklung durchgemacht. Sie halten länger und behalten ihre Viskosität unter anstrengenden Bedingungen besser bei. Aber die Wahl des falschen Öls für die falsche Anwendung kann teuer werden. Lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, um sicherzugehen, dass Sie Öl kaufen, und machen Sie sich mit den Zahlen auf der Ölflasche vertraut, bevor Sie einfach irgendein altes Öl in Ihr Gerät schütten.

Wenn Sie kurzfristig sparen, kann Ihnen das auf lange Sicht teuer zu stehen kommen.