VITÁLNÍ VÝZNAM OLEJOVÉHO FILTRU Česká republika

VITÁLNÍ VÝZNAM OLEJOVÉHO FILTRU

Olej a filtr musí spolupracovat, aby chránily motor před těmito mikroskopickými, abrazivními kovovými vločkami, které jsou vedlejšími produkty spalování, nečistotami a prachem. Pokud nainstalujete méně účinný filtr nebo necháte filtr zapnutý příliš dlouho, může to být stejně špatné, jako provozování motoru s olejem po jeho naplnění.

Nevýkonný filtr může negovat ochranu, kterou poskytuje prémiový olej, a tak urychlit opotřebení motoru, ovlivnit spolehlivost a zkrátit životnost. Zpráva je taková, že schopnost oleje chránit pohyblivé části motoru před opotřebením je jen tak dobrá, jako je dobrá schopnost filtru a jeho schopnost odstraňovat z oleje nečistoty.

Rozšířený pohled na typický olejový filtr

Účinnost zachycení filtru měří, jak účinně filtr odstraňuje nečistoty z oleje. Filtr také musí mít dostatečnou kapacitu, aby zadržel všechny nečistoty až do příští výměny oleje a filtru. Vozidla, která pracují v prašném prostředí, mohou být na tom lépe s filtry, které mají podstatně vyšší kapacitu zachycování nečistot, nebo tito provozovatelé mohou filtry měnit častěji.

Dávejte pozor, abyste nezanesli vnější nečistoty ze zařízení pro plnění oleje. Může se to zdát jako malý detail, ale ve skutečnosti je to velmi důležité.

Abyste lépe porozuměli tomu, jak filtr odstraňuje a zadržuje částice, je důležité porozumět konstrukci filtru a tomu, jak se olej pohybuje dovnitř a ven z kanystru.

Jak teče ropa

Filtr je umístěn mezi olejovým čerpadlem a motorem. Když motor běží, nejprve nasaje olej ze dna olejové vany přes drátěné sítko a poté jej přečerpá do filtru. Jakmile se olej dostane do filtru, bude pod tlakem procházet menším vstupním otvorem, který tvoří soustředný kruh kolem otvoru v horní části filtru.

Většina olejových filtrů má průtok zvenku dovnitř. Olej začíná na vnější straně skládaných filtračních prvků a proudí dovnitř do středové trubky. Skládané filtrační médium může být vyrobeno z papíru, skleněných vláken nebo směsi obou.

Uvnitř filtru jde olej cestou nejmenšího odporu — nejprve prochází největšími póry filtračního papíru (média) a do děrované středové trubky. Postupem času, jak se větší póry ucpou, je olej protlačován menšími póry, dokud nejsou všechny póry ucpané. Filtrovaný olej bude vystupovat přes středový port a do motoru přes řadu potrubí, aby se dostal do různých částí motoru. Olej pak gravitací stéká dolů do pánve, kde znovu začíná svou cestu.

Mechanická adaptace zabudovaná do motorů spočívá v přesměrování toku oleje, když se filtr ucpe. Na bloku motoru je hodnota bypassu zabezpečená proti selhání pro případ, že by došlo k výraznému snížení průtoku v důsledku ucpaného filtru. To umožňuje, aby olej neustále proudil, i když je filtr ucpaný. Je důležité si pamatovat, že olej, který maže motor, bude nefiltrovaný, když je v tomto obtokovém režimu.

Kapacita zadržování nečistot a účinnost zachycení

Je pravda, že olej pohybující se přes filtr je víceméně univerzální, ale to neznamená, že všechny filtry jsou stejné, pokud jde o zachycování a zadržování nečistot z oleje. Účinnost olejového filtru se může výrazně lišit mezi výrobci a dokonce i mezi značkami nabízenými jedinou společností (jinými slovy, cenově dostupné filtry a vysoce výkonné filtry). Jedna věc je jistá: To, že vidíte filtr popsaný jako „luxusní“, „vysoce výkonný“, „superúčinný“ nebo prostě „zatraceně dobrý“, neznamená, že získáváte prémiový produkt.

Existují dvě kritéria, která ovlivňují výkon a cenu olejového filtru:

1. Kapacita zadržování nečistot

2. Účinnost zachycení

Obě tyto vlastnosti jsou určeny při testování filtru podle normy ISO 4548-12—Metody testování plnoprůtokových filtrů mazacího oleje pro spalovací motory. Tento testovací postup ISO poskytuje důležité podrobnosti, které nám umožňují provádět srovnání různých filtrů vedle sebe.

Kapacita zadržování nečistot

Kapacita filtru zadržující nečistoty určuje, jak dlouho bude filtr fungovat, než přejde do režimu bypassu. Filtry používané se syntetickými oleji, které jsou dimenzovány na 15,000 3,000 mil, samozřejmě zůstanou v provozu déle, takže musí být schopny pojmout více než filtr, který je určen k výměně v intervalech 5,000 XNUMX nebo XNUMX XNUMX mil. Při nákupu nebo výběru filtru je jedním přístupem koupit filtr, který je dimenzován na kilometry, které očekáváte, že ujedete mezi výměnami oleje, s dostatečnou rezervou na chyby. Při pohledu na filtr nezapomeňte vzít v úvahu prašné podmínky (pokud bude prašný, bude se tam hromadit více nečistot).

Dalším přístupem je zjistit, kolik nečistot může filtr zachytit. Test ISO měří gramy nečistot, které může filtr nasbírat, než přestane fungovat. Velké rozdíly najdete mezi filtry, které dokážou zachytit 14 gramů nečistot a těmi, které dokážou zachytit 28 gramů. Filtr, který pojme dvojnásobné množství nečistot, je často dražší.

Během testu ISO technici postupně zavádějí laboratorní zkušební prach před filtr. Sledují tlak oleje, který se mírně zvýší, když se filtr zanese nečistotami. Jakmile dosáhne konečného poklesu tlaku (určeného výrobcem filtru), test ukončí. Vypočítají celkové množství nečistot odstraněných filtrem z celkového množství, které zanesli.

Efektivita zachycení

Dalším důležitým měřítkem kvality olejového filtru je poměr beta. Toto měření popisuje účinnost zachycování částic filtru při různých velikostech. Výrobci používají různé průměrné velikosti pórů pro média filtru. Média vyžadují jemnější velikosti pórů k odstranění menších částic o velikosti mikronů. Tyto jemnější póry mohou být dražší než hrubší média, která mají větší póry.

Zkušební podmínky pro stanovení poměru beta jsou stejné jako podmínky pro účinnost záchytu. Oba testy probíhají současně. Během testu (prováděného na laboratorním zkušebním stojanu) teče olej z testovací nádrže přes filtr a zpět do stejné nádrže.

Zatímco technici přidávají řízený proud laboratorního testovacího prachu, před a za filtrem je umístěna dvojice speciálních senzorů (nazývaných čítače částic). Protože filtr odstraňuje částice různých velikostí, koncentrace částic, které jsou před filtrem, bude vždy vyšší než koncentrace za filtrem.

Poměr beta je poměr těchto dvou koncentrací:

 

 

Pro jakoukoli danou velikost částic (např. 10 mikrometrů) platí, že čím vyšší je poměr beta, tím lepší je účinnost zachycení filtru. Pokud se například počítá deset částic větších než 10 mikrometrů (mikrometrů) před filtrem a pouze jedna z těchto částic se počítá za filtrem, potom je poměr beta 10 (10/1).

Beta Ratio můžete převést na efektivitu takto:

 

 

Poměr beta a účinnost záchytu nemají žádnou hodnotu, pokud přesně neznáme velikost mikronů hodnocených v testu (například 10 mikronů). Vůle pracovního filmu mezi pístním kroužkem a stěnou válce v motorech je extrémně malá – možná pouhých 10 mikronů. Nečistoty v rozsahu 10 mikronů mohou řezat nebo poškrábat kov, když se částice válejí mezi protilehlými povrchy. Částice větší než 10 mikronů se nevejdou do menších mezer a budou smeteny stranou. Menší částice budou obecně protékat mezerou s olejem.

Vezměte v úvahu, že standardní olejový filtr odstraňuje částice, které jsou větší než 40 mikronů. Bylo prokázáno, že částice o průměru 10 mikronů mohou způsobit čtyřikrát větší opotřebení tyčí, kroužků a ložisek než částice větší než 20 mikronů.

Vidíte ten problém?

General Motors oznámila, že filtr, který zachycuje částice o velikosti 30 mikronů nebo větší, snižuje opotřebení motoru o 50 procent oproti filtru o velikosti 40 mikronů. 15mikronový filtr snižuje opotřebení motoru o 70 procent oproti 40mikronovému filtru.

To je důvod, proč odborníci často měří a uvádějí účinnost zachycení na základě toho, jak dobře filtr odstraňuje částice o velikosti 10 mikronů nebo větší. Stojí za zmínku, že tato výkonnostní vlastnost je velkou složkou prémiové ceny, kterou platíte za špičkovou filtraci.

Zpět k účinnosti zachycení. Filtr, který má 95procentní účinnost zachycování částic větších než 20 mikronů, znamená, že odstraní 95 procent částic, které jsou rovné nebo větší než 20 mikronů při jediném průchodu.

Tabulka 1. Poměr beta a účinnost

Odborníci se obecně shodují, že olejový filtr by měl mít poměr beta 100, což je 99procentní účinnost záchytu pro částice o velikosti 10 mikronů nebo větší (100-1/100 = 99 x 100 = 99 %; viz tabulka 1).

Na rozdíl od značek na olejové nádobě je často obtížné najít informace o poměru beta filtru a účinnosti zachycování na obalu filtru nebo na webových stránkách výrobce. S největší pravděpodobností budete muset požádat dodavatele o účinnost zachycení a poměr beta filtrů, které si zakoupíte. Ale odpověď na tuto jedinou otázku by mohla výrazně prodloužit životnost vašeho zařízení.

Všechny produkty řádně zlikvidujte

Je samozřejmé, že všichni musíme zlikvidovat použitý olej a olejové filtry, abychom neznečistili půdu nebo vodu. Jeden litr ropy má potenciál kontaminovat až 250,000 2 galonů pitné vody nebo vytvořit olejový film na XNUMX-akrovém rybníku. Vzhledem k vysokému riziku ovlivnění vody není možné špatné nakládání s použitým olejem vypuštěným z motoru nebo olejem zbývajícím ve filtru nebo nádobě.

Před vyhozením olejových nádob a filtrů do koše vždy úplně vyprázdněte.

Každý by měl použitý olej skladovat pro správnou likvidaci.

Klíčem ke správnému zacházení s olejovými filtry je jejich úplné vypuštění před likvidací.

I malé akce (jako je zajištění úplného vyprázdnění zařízení nebo trychtýřů) pomohou udržet prostředí čistší.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Olej a filtry, které si vyberete, výrazně ovlivňují spolehlivost a životnost vašeho zařízení.

Pokud máte v úmyslu provozovat zařízení až do konce jeho životnosti nebo prodloužit jeho běžnou životnost, pak se opravdu musíte vzdělávat o olejích a filtrech, které v tomto zařízení používáte. Zvažte peníze, které jste investovali do nákupu nákladních automobilů, postřikovačů, sekaček, sázecích strojů, kombajnů a dalšího vybavení. Tato investice by vás měla přesvědčit, že vědět více o olejích a filtrech, které používáte k ochraně tohoto zařízení, je vysokou prioritou.

Nyní můžete jít levně a ušetřit peníze. Z dlouhodobého hlediska však může být dražší, když se vaše zařízení porouchá a předčasně se poškodí kvůli špatnému oleji nebo filtru s nedostatečnou účinností.

Stejně snadno můžete přehnaně utrácet za exotické oleje a luxusní olejové filtry, které přinášejí malou návratnost investice – nebo výhodu získá až další majitel zařízení poté, co jej prodáte.

Proto je důležité si pamatovat: Vybírejte maziva spíše podle toho, k čemu je mazivo navrženo, než podle jeho ceny.

Myslete především na výkon, až potom na cenu. Díky lepšímu výběru byste měli očekávat vyšší spotřebu paliva, nižší emise a prodlouženou životnost zařízení.

Od 1960. let ušly oleje dlouhou cestu. Vydrží déle a lépe si udrží viskozitu v namáhavých podmínkách. Ale výběr špatného oleje pro špatnou aplikaci může být nákladný. Přečtěte si uživatelskou příručku pro své vozidlo, abyste si byli jisti, že kupujete olej, a uvědomte si, co všechna čísla na nádobě s olejem znamenají, než vylijete jakýkoli starý olej do svého zařízení.

Jít levně a ušetřit peníze v krátkodobém horizontu vás může z dlouhodobého hlediska stát hodně peněz